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9月车企销量 新雅阁、新凯越一枝独秀

日期:2019-07-31编辑作者:新萄京汽车资讯

还有一个多月2006年就要过去了,尽管今年国内车市波澜不断,价格大战此起彼伏。但是全年汽车产销增长20%不成问题。各类车型中,轿车的增幅尤为明显,前10月增长近四成,估计全年也不会低。

9月车市环比增长约20%

桑塔纳三月销量冠军

哪个厂家将是今年的轿车销售冠军呢?从前10个月的情况来看,轿车销售前三甲是上海通用、上海大众和一汽大众。如果没有大的变化,上海通用有可能继续蝉联冠军。而上海大众和一汽大众谁是亚军,还要看最后两个月的市场表现。

但最后4天“异相环生”

■雅阁、捷达分列二三名

今年10月初,德国大众汽车管委会的一名成员表示,大众汽车计划在2008年前夺回中国汽车销售市场的霸主地位。有人认为,这一目标有可能提前实现。

疯狂压库“压”出“金九”?

■全国汽车总销量单月纪录再创新高

中国轿车销售冠军多年来一直被上海大众所把持,紧随其后的是同出一门的一汽大众。南北两个大众长期占据着中国轿车产销前两名的交椅。

9月前10家车企销量排名

三月份天气回暖,车市表现不错。根据中国汽车工业协会公布的数据,全国汽车总销量也创出了105.7万辆的单月历史最高销售纪录。 其中,乘用车销售70万辆,超过元月份的65万辆,创下新高。一汽大众再夺企业销量当月冠军,而桑塔纳、雅阁、捷达夺得了当月单品牌销量的前三甲,显示了良好的人气。

据中国汽车工业协会的统计,2004年上海大众销量虽然同比下降了10.3%,但仍以35.5万辆的业绩名列轿车销售榜首。一汽大众以30万辆名列第二,上海通用则以25.2万销量名列第三。

厂家 9月 8月 1-9月

■5.43万辆一汽大众获企业月度冠军

风水轮流转。2005年,中国轿车市场竞争格局发生了巨大变化,南北两个大众产销量大幅下降。上海大众销量下降了两成多,一汽大众下降了三成多。与此同时,上海通用的轿车销量则增长了三成多。上海通用取代上海大众成为2005年轿车销售冠军。南北两个大众屈居第二和第三。

上海大众 45081 39080 375554

据业内人士分析,一二月份由于雪灾影响了运输和消费。春回大地的三月份,汽车消费能量得到了巨大释放,不少延期的订单得到交付。

在中国轿车市场迅速扩大的情况下,南北两个大众连续两年出现业绩大幅下滑,不仅市场份额萎缩,还丢掉了前两位的名次。痛定思痛,今年以来,两个大众推出了一系列改革重组,大幅削减成本,疯狂实行国产化,同时大量推出新车型和变型车。这些措施取得了实实在在的效果。今年下半年,有好几个月两个大众相继登上月度销售冠军榜。

一汽大众 42295 34730 377636

根据中汽协的权威数据,三月销量排名前十位的轿车生产企业依次为:一汽大众、上海大众、奇瑞、上海通用、一汽丰田、广州本田、吉利、东风日产、神龙和长安福特,分别销售5.43万辆、4.96万辆、4.07万辆、3.92万辆、3.54万辆、3.20万辆、2.55万辆、2.40万辆、2.34万辆和 2.17万辆;上述十家企业共销售34.58万辆,占轿车销售总量的67%。

据中汽协统计,今年1至10月,轿车销量排名前十位的企业依次是:上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、奇瑞、广州本田、一汽丰田、吉利、一汽夏利和神龙,分别销售29.51万辆、26.96万辆、26.96万辆、21.22万辆、20.97万辆、17.81万辆、17.59万辆、16.26万辆、16.13万辆和16.06万辆。1-10月,上述十家企业共销售轿车209.47万辆,占轿车销售总量的68.94%。1至10月,十大畅销轿车品牌依次是捷达、凯越、伊兰特、夏利、桑塔纳、QQ、雅阁、领驭、旗云、花冠。十大品牌共销售112.49万辆,占轿车销售总量的37.02%。

上海通用 35867 33124 354761

一汽大众不负众望,以5.43万辆的业绩获得三月销量冠军,旗下的捷达、速腾、迈腾、奥迪和宝来分别销售了20396辆、9683辆、8828辆、9218辆和5628辆,在各个细分市场都表现不俗。上海大众凭借桑塔纳、帕萨特、POLO和斯柯达明锐的较好销量,以4.96万辆获得亚军。而奇瑞、上海通用也表现突出,继续保持了前四名的位置。

十大轿车品牌中,一汽大众的捷达以14.23万辆高居榜首;上海通用的凯越以14.07万辆位居第二;上海大众有两款车入围,桑塔纳、领驭以13.01万辆和8.71万辆位居第五和第八。如果把这两款车的销量加起来,上海大众在十大畅销轿车品牌中占的比例最高,达到21.72万辆。

东风日产 34421 25045 244634

在三月企业销量5-10名中,基本上也都是老面孔。其中,第五名的一汽丰田上升很快,卡罗拉以15457辆的业绩一枝独秀,而威驰、锐志、皇冠和花冠的表现也很稳定,都在3800辆以上。广州本田由于第八代雅阁的超强势表现,也杀回了前六名。

据中汽协统计,上海通用今年前10月累计销售轿车29.51万辆,MPV3.08万辆。上海通用2006年的产销目标是38万辆,力争蝉联销售冠军。从前10个月的产销趋势分析,上海通用这一目标可望达到,有可能蝉联轿车销售冠军。

广州本田 32289 25016 229540

■2.11万辆雅阁重夺中高档轿车第一

经过连续两年的沉寂,上海大众今年重新步入上升通道。新推出的帕萨特领驭和波罗劲情、劲取市场表现优异,桑塔纳宝刀不老,月销上万辆。在这几款主打产品的带动下,上海大众1-10月完成了26.96万辆轿车的销售业绩,仅比上海通用少了2.45万辆。从前10月的情况来看,上海大众完成全年34万辆的销售目标还需要努力。

一汽丰田 27193 26461 283118

在单品牌方面,根据中汽协公布的数据,三月轿车销量排名前十位的品牌依次是:桑塔纳、雅阁、捷达、凯越、QQ、凯美瑞、卡罗拉、伊兰特、福克斯和夏利,分别销售2.13万辆、2.11万辆、2.04万辆、1.80万辆、1.78万辆、1.65万辆、1.55万辆、1.43万辆、1.20万辆和1.19万辆。3月,上述十个品牌共销售16.88万辆,占轿车销售总量的33%。

一汽大众1-10月的销售成绩为20.96万辆,和上海大众持平。随着新宝来两厢上市,速腾产能提升,一汽大众的前景继续看好,保持"前三甲"没有问题,能否冲击冠军和亚军,还有待观察。

奇瑞 24060 20428 275796

桑塔纳由于生产线改造完毕,加上桑3000的升级车型Vista志俊表现较好,抢得月销量第一名宝座。在中级轿车方面,凯越、卡罗拉、伊兰特、福克斯都表现出色,分获当月第4、7、8、9名,此外东风标致307销售9692辆,为神龙汽车进入企业前10名有一定贡献。据了解,4月份,由于全新升级换代的新凯越、伊兰特悦动会正式上市,这将给“新三样”重新注入活力,并赋予更强的竞争力。

至于哪家企业能成为轿车销售第四名,现在还说不准。奇瑞汽车雄心勃勃,计划2006年产销28万辆,力争进入前四名。但是下半年以来,奇瑞轿车的增势明显趋缓。根据中汽协的统计,今年1—10月,奇瑞销售了20.97万辆轿车,排在北京现代之后,名列第五。而在销量十大汽车厂家中,奇瑞名列第七。如果最后两个月表现出色,奇瑞还是有可能成为轿车销售第四名。(原载2006年11月4日参考消息·北京参考 作者:张毅)

北京现代 22016 16467 219347

三月份中高级轿车的表现普遍较好。首先,时隔21个月之后,第八代雅阁由于在2.4L基础上,新推出了18.18万元的2.0L车型以及3.5L高端车型,在三月份以21068辆的优异成绩重新夺回中高级轿车月销量冠军宝座。不过,它的对手凯美瑞、帕萨特也强势不改,其中凯美瑞销量16532辆,名列轿车当月第六位;而帕萨特领驭加上老款帕萨特,销量超过了万辆。此外,迈腾、马自达6也以8828辆和5129辆的销量,表现较好。

吉利 17417 13955 167326

在自主品牌轿车方面,仅有奇瑞QQ、夏利进入了前10名,旗云、福美来进入了“万辆俱乐部”,比亚迪F3、吉利金刚、自由舰的销量突破7000辆大关。

神龙 16114 10027 140922

四月份,随着马自达2劲翔、新凯越、伊兰特悦动、新爱丽舍、广州丰田雅力士等全新车型的上市,车市格局有望发生一定的变化。

9月10大畅销车型排名

车型 销量

捷达 16708

新雅阁 16621

凯越 16476

TIDDA 12673

卡罗拉 12302

凯美瑞 10700

夏利 9607

领驭 9218

桑塔纳 8951

QQ 8774

车市“金九”的“金色”很可能是被车企“镶”上去的。昨日,笔者掌握的两份9月销售数据显示,一汽大众、上海大众、奇瑞、神龙等主流企业在九月的最后4天疯狂压货,其中前三者都压货量都超过1万辆。而奇瑞在9月的最后4天居然销售了几乎1万辆,其前26日也只销售了1.4万辆而已。

也许一些车企的疯狂压货是为了在“十一”黄金周“大干一场”,但从各地黄金周情况来看,车市只是旺丁不旺财。9月最后四天的疯狂压货不但“压”出了泡沫般虚幻的“金九”,而且将有可能影响到10月“银十”的销售。

不过,“金九”还是让业界看到了车市逐步回暖的希望。9月主流车企销量几乎回到了今年5月前的水平,止住了8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的尴尬局面。13家主流车企都出现环比、同比的快速增长。据粗略统计,9月车市环比增长在20%左右。

新雅阁、新凯越一枝独秀

据统计,9月车市中,上海大众、一汽大众、上海通用名列前三甲,而南北大众销量更是在4万辆以上。上海通用与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量在3万辆以上。而第六至第八的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上。吉利与神龙这销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。。

在具体车型上,捷达以16708辆夺得月度冠军。而在各个细分市场,9月大战同样异常激烈。在中高级车市,新雅阁遥遥领先,销量为16221辆;其次为凯美瑞,销售了10700辆;领驭则在8月败给新天籁之后奋起直追,在9月回归老三位置,销量为9218辆,新天籁这为8001辆,排在第四。而在中级车,新凯越一枝独秀,为16474辆,卡罗拉与TIIDA则斗得难分难解分列第二、第三。

南北大众、奇瑞月末4天疯狂压库

虽然车市在9月止住了连续多月下滑的势头,但车商收获的或许不是真金白银,而是不断加大的库存。

笔者获得了两份数据,对比9月日期销售变化可以发现,9月27日至30日成为疯狂压货期。据粗略统计,在最后四天中,上海大众压货量为12699辆,一汽大众则为11202辆,几乎占到整个销量的1/3强。另外,奇瑞也在最后4天发起“冲刺”,向经销商派出了约1万辆库存,神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。不过,东风本田几乎在最后4天无货可压,而东风日产、一汽丰田压货也不明显。

在大量库存面前,今年“金九”的“金色”更是成色不足。同时,由于“十一”假期车市表现一般,这些库存很可能透支了“银十”的销量,或将导致“银十”车市“消化不良”。

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