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优步要建自动驾驶 无人驾驶车如何载客上路

日期:2019-07-31编辑作者:新萄京汽车资讯

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乘坐 Uber 专车的时候,出于职业原因,我总会询问一下司机的工作情况,他们中有的是专职,有的是兼职。据我了解到的情况,Uber 司机中专职的貌似要多一些。那么有一个问题是,这些为 Uber 开专车的司机,他们的退休金有没有保障呢?

美国打车软件服务运营商优步日前宣布,将于本月内在美国匹兹堡市启动自动驾驶汽车叫车服务。届时,参与测试的用户将能在客户端上选择乘坐没有专职驾驶员的自动驾驶汽车。此举被认为是一个里程碑事件,是将自动驾驶推向商业化的一次大胆尝试。

盖世汽车讯 据外媒报道,优步公司目前开始为美国部分城市的司机提供退休计划支持。优步日前表示其和美国在线投资和资产管理公司Betterment达成合作关系,将为西雅图、波士顿、芝加哥以及新泽西州的司机提供一年的自动投资管理建议。优步表示该计划将在全美进行推行。

答案是,现在有了。

优步发力 要建自动驾驶车队

优步称司机可以使用优步应用软件免费开立一个Betterment个人退休金账户或是罗斯个人退休金账户,同时该账户没有最低账户余额要求。这仅仅是优步公司提供的众多津贴之一。

Uber 与个人退休账户管理与咨询公司 Betterment 达成了合作协议,专车司机可以通过 Uber App 打开 Betterment 的个人退休账户(IRA)或罗斯个人退休账户(美国的一项退休基金计划),期间会有投资专家手把手教学如何设置并管理退休基金。

据悉,优步的自动驾驶车队将主要由沃尔沃XC90运动型多功能汽车和福特Fusion混合动力轿车改装的自动驾驶汽车组成。车上将配备摄像头、激光扫描仪、雷达传感器和全球定位系统等装置,能对车辆四周100米范围内的状况明察秋毫。此外,每辆自动驾驶汽车的后座都配备了一台平板电脑,乘客可随时了解车辆状况及其行驶轨迹。沃尔沃方面目前已经交付了数辆这样的自动驾驶汽车,并将于年底前完成全部的100辆。

美国许多司机和政界人士炮轰优步把司机当作了外包工而不是全职员工以此避开许多福利开支。优步认为优步司机是独立的承包商而不是严格法律意义上的为其工作的员工。美国38.5万名优步专车司机就该问题发起了集体诉讼,诉讼核心是专车司机希望成为优步全职员工,享受更多福利如报销汽油费、车辆保养费和保险费等。这起诉讼于日前判决,优步提出的一亿美元和解方案被否。

首批开放地区为西雅图、波士顿、芝加哥和新泽西,这些地区的 Uber 司机可以享受首年免费使用的权益。Uber 表示服务范围将逐步扩大。

优步联合创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在接受美国彭博社采访时表示,优步的自动驾驶技术不会只停留在科学上,“我们要将其商业化”。这位极具个性的CEO曾表示,优步的目标是用无人驾驶汽车“尽快”取代人类司机。

优步的自动驾驶计划同时也引发了一些隐忧。优步和沃尔沃近期达成了合作伙伴关系,将加速该公司于自动驾驶汽车的研究。车辆共享加自动驾驶是否会将人类司机挤出打车或出租行列也是司机们关心的问题之一。优步CEO称未来10至20年,圣弗兰西斯科这样级别的城市里优步汽车数量将从3万升至一百万辆。难行复杂路段的司机需求量依旧很大,其他车辆或许被自动驾驶汽车代替。即时假设所有车辆都是自动驾驶,上百万的车辆依旧需要上万人来管理维护。

Uber 与沃尔沃合作的无人专车很快就要在匹兹堡上路了,虽然依据法律规定,驾驶座上必须有人坐着,在必要的时候接管车辆的控制权,也就是 Uber 此次并没有实现全自动驾驶车辆的上路测试,但 Uber 的这一步走得还是要比 Google、特斯拉等公司快一些。

澳门新萄京官方网站,新萄京娱乐场手机版,最近优步在自动驾驶汽车市场频频发力,先是与瑞典汽车制造商沃尔沃达成了一项价值3亿美元的战略协议,共同开发下一代自动驾驶汽车基础车型;再是宣布以6.8亿美元收购美国自动驾驶卡车初创公司Otto。而其实早在2014年优步就在匹斯堡与卡内基梅隆大学合作成立了自己的无人驾驶技术实验室,对相关技术进行研发和积累。

文章来源:盖世汽车

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沃尔沃拥有业界领先的汽车安全技术,Otto则在自动驾驶领域具有雄厚的技术实力和强大的研发团队。优步虽然没有造车经验,但手握最先进的技术和最安全汽车,占尽了自动驾驶汽车市场的先机。

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Uber CEO Travis Kalanick 说过,实现从有人驾驶到完全无人驾驶需要一段过渡期,在两年前的一条推文上,他说这个日期将是 2035 年。

大势所趋 众多公司摩拳擦掌

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卡兰尼克预测,自动驾驶将是一个规模高达数万亿美元的全球性市场。

按照他的说法,到 2035 年 Uber 司机的工作全部会被人工智能取代,所以在这将近 20 年的时间内,Uber 司机们,无论你们愿不愿意,都是时候考虑加入 Uber 的退休金计划了。

看到这块大蛋糕的不只优步一家。除宝马、奥迪、福特、通用等传统车企外,谷歌、苹果等一大批科技公司也纷纷杀入。

题图来自 Betterment

谷歌、尼桑、奔驰此前就已宣布会在2020年制造出全自动驾驶汽车;福特8月16日称将于2021年投入自动驾驶汽车到汽车共享服务;次日,宝马也透露将在2021年推出具备自动驾驶技术的旗舰车型;18日,日产表示要在2026年前为日产Micra搭载先进的自动驾驶系统。

本文作者:Steven Lee

全球知名的激光雷达公司Velodyne也在近日宣布,获得来自福特和百度两家公司共计1.5亿美元的投资,三方将围绕无人驾驶领域展开全方位合作。据称,这项合作有望在2020年将自动驾驶汽车的核心部件——LiDAR激光传感器的价格从数万美元降至500美元左右。这将大幅降低自动驾驶汽车的制造成本。

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统计显示,每年全世界因交通事故死亡的人数超过100万,而其中90%的事故都与人为错误相关。在美国,交通事故是25岁以下人口死亡的主要原因。优步认为,未来无人驾驶技术不但能减少这些悲剧的发生,还有助于缓解交通拥堵,让人们出行更加便利。

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不过车企普遍认为,普通消费者可能不是自动驾驶技术的第一批用户。因为初期这些自动驾驶汽车往往造价不菲,还需要强大的技术支持和后台服务,普通消费者可能难以承担。专车平台的大量采购和使用是一种更可行的方案。这样不但能免去专车司机的服务成本,还能让利于消费者,让他们用更为优惠的价格打到车。除优步外,通用曾表示将先在共享打车服务平台Lyft(Uber在美国最大的竞争对手)上推出首款无人驾驶汽车,然后再面向大众推广。

安全第一 驾驶员并不会消失

虽然自动驾驶已经成为趋势和行业热点,但其技术目前还不成熟,尚无法完全取代人类司机。连卡兰尼克也承认,未来优步专车司机和自动驾车汽车将同时存在很长一段时间。

在匹兹堡测试初期,优步也不会让一辆由计算机驾驶的空车去接乘客,而是在车上配备两位经验丰富的工程师。其中一位坐在驾驶座上充当备份司机,当出现状况时随时接管车辆;另一位则坐在副驾驶位置上,负责详细记录汽车的运行状况。因此,乘客完全不必担心安全问题。

卡兰尼克称,在交通日渐自动化的世界里,虽然专职司机的比例会逐渐下降,但整个专车网络仍将提供数万个就业机会。除自动驾驶汽车外,在一些特殊的路段和地点还需要一部分专车司机,因为有些状况是计算机应对不了的。

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