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澳门新萄京官方网站斯柯达进口车业务尘埃落定

日期:2019-07-31编辑作者:新萄京汽车资讯

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广东首批进口车经销商拟四家

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据介绍,广东在年内将有11家SKODA经销商,在广州就占了两家,而在07年内还会扩充到3家,广州的市民在购买斯柯达明锐车型上有快人一步的优势,目前广州的两家店广物骏达和广东锦德均为4S店,而广物骏达则是作为按照国际标准建设的上海大众斯柯达华南地区唯一一家斯柯达4S旗舰店。作为华南的旗舰店,现车供应当然是最充足的。

斯柯达进口车业务终于尘埃落定!上海车展上亮相的斯柯达Yeti和昊锐旅行车,也将在上海大众斯柯达50家经销商和8家斯柯达进口车经销商中销售。记者从市场上获悉,广东首批取得进口车销售权的经销商有四家,上海大众斯柯达网络渠道中有两家,分别在广州和深圳,其中位于荔湾龙溪大道的广物骏达饮得“头啖汤”,进口车将于5月底到店,另外两家由大众进口车渠道的经销商单独建店销售。

图为上海大众斯柯达昊锐

笔者从广州经销商广物骏达处获悉,斯柯达车型在未正式公布售价时就已经收到了不少订单,而第一批的斯柯达车主已经完成了交车,目前斯柯达明锐1.8T和2.0全系现车充足均可现车销售,部分颜色需要订车,要等六个星期左右可以提车,无需加价提车。

58家经销商获得进口车销售权作为一家拥有百年历史的汽车品牌,在中国国产车销量累积已达90万辆的斯柯达,进口车业务一直如“雾里看花”提不上日程,在各主流品牌的进口车业务如火如荼之际,终于按捺不住,引入进口车。

作为斯柯达品牌有着70多年历史的“老字号”车型,昊锐在战争中消亡、又在盛世中复活,在中国市场腾挪跌宕的八年,更使得这一款饱经沧桑的车型在广州车市逐渐沉沦下去,渐趋边缘,只留下些许慨叹。

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4月20日,上海大众汽车有限公司、大众汽车中国有限公司与斯柯达汽车举行了进口车业务签约仪式。今年,上海大众斯柯达将选择50家经销商与8家斯柯达进口车经销商一起共同开展斯柯达进口车业务。

广州今年1~10月份中高级车上牌量

第一批车主已经完成交车

上海大众总经理贾鸣镝透露,针对斯柯达进口车业务,上海大众和斯柯达汽车成立了一个管理委员会,进口车的所有网络规划、经销商政策等等,会在管理委员会里进行决策。随着产品的丰富,包括销量的增长,会陆续对上海大众斯柯达经销商开放进口车业务。

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上海大众斯柯达首款国产车明锐以其宽敞的空间,稳重大气的外观、超大容量的后备箱,以及独特的掀背式车门而为市场所瞩目。同时,明锐更拥有德国大众最领先的1.8TFSI发动机、2.0MPI发动机最新的PQ35平台以及最先进的Tiptronic6变速箱,众多业内人士称它们为黄金组合。在被动安全性方面,明锐装备了五座安全带、驾驶员主动式安全头枕、可溃缩式转向管柱以及碰撞优化制动踏版,前排配备了双正面安全气囊及双侧面安全气囊。上海大众斯柯达明锐采用了车身结构优化设计,关键部分选用高强度钢、超高强度钢和特殊钢。配合激光焊接,既提高车身强度又减轻了车身重量,抗碰撞性能大幅提高。

广物骏达成为广州首家 鸿粤缺席

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编辑短评:作为全国汽车购买力最强的区域之一,广州乃至珠三角地区的汽车市场历来是众多汽车厂商们的必争之地。除了本身巨大的市场潜力以外,其消费导向也会对周边地区乃至全国产生很大的影响。作为斯柯达品牌的明锐,是作为斯柯达敲开中国市场知名度的第一款作品,其产品的质量和售后的服务情况是斯柯达品牌在中国市场能否走得远的保证,作为20多年的造车龙头企业,相信上海大众不会让消费者失望。

新快报记者获悉,位于荔湾龙溪大道的广物骏达成为广州首家也是唯一一家获得进口车销售权的经销商,目前该店销售人员已奔赴上海,进行进口车销售的业务培训,5月底在上海车展上亮相的两款新车——斯柯达Yeti和昊锐旅行车将到店,现可以接受预订。

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广物骏达4S店是上海大众斯柯达华南地区首批授权经销商,其与斯柯达渊源颇深,早在斯柯达未国产之前,就销售过斯柯达进口车。据记者了解,此次首批获得进口车业务的58家经销商中,广东占了四家名额,上海大众斯柯达网络渠道中有两家,除了广物骏达外,另一家位于深圳。而由大众进口车渠道单独建店的另外两家经销商,目前由于新店还在计划中,记者所掌握的信息不多。

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不过,作为与大众中国交情甚好、旗下拥有近10家进口大众4S店及直营店、西亚特广州唯一授权经销商的鸿粤集团,此次则缺席斯柯达进口车业务,而且近期都没有计划。尽管鸿粤集团并不愿意过多解释,但据记者了解,斯柯达进口车产品线较短、销售渠道难以具备唯一性,是其不看好的主要原因。

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上海大众斯柯达经销商翘首企盼“我们很希望卖进口车。”上海大众斯柯达广州某店老总告诉记者,作为上海大众斯柯达的经销商挺吃力,车型的不给力,让销量逐年下滑。尽管昕锐刚上市,五一也做过多场活动,销售情况还可以,但新车其实上市之前就到店一个多月,反响很一般,后续如何还得观察。

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在与多位上海大众斯柯达经销商交谈后,记者发现,作为身处销售一线的经销商,他们对于目前上海大众斯柯达推出的所有产品并不是很满意,而今年年底将要国产上市的SUVYeti 是他们的最大希望,甚至是全部希望。

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由于斯柯达进口车业务的一定局限性,上海大众斯柯达是很难保证所有经销商取得进口车的销售资格的。但对于经销商而言,能够获得进口车销售权,让进口车进入展厅,尤其是如Yeti这样将要国产的车型,在经销商看来,是目前上海大众斯柯达产品困局的一个释放。

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据悉,上海大众斯柯达未来几年将以每年推出2-3款新车的速度,进一步完善和优化产品线,而对于今年的销售,贾鸣镝预期跟去年相比提升幅度预计会超过30%。

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■记者观察斯柯达的破与立

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从斯柯达进口车销售渠道的多网并行销售,不难看出,背后多方利益的博弈。斯柯达要在中国发展壮大,必然离不开上海大众这颗大树,但大众中国显然又不想放弃这块蛋糕,最后呈现的局面就是多方妥协后的多赢局面。

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其实真的是多赢吗?这样的结果可能还需要市场及历史的检验。斯柯达作为一个拥有百年历史的品牌,它其实拥有许多文化及情结的内涵,但显然在上海大众的操作下,近七年的成绩尽管可喜,但也可悲。

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在中国消费人群逐渐理性化的之际,产品的同质化现象,让上海大众斯柯达尽管按着主打家庭实用主义路线在走,与上海大众的区别尽管有,但在车型上表现却不明显,从昕锐与桑塔纳之间的区别就可见一斑。而上海大众给予斯柯达的定位,也随着家庭实用主义路线的实施,让斯柯达品牌变得狭隘及低端,每款车型的竞争对手也越发不清晰。

卿本佳人 昊锐尺寸、动力不输迈腾

斯柯达与上海大众是“大树底下好乘凉”还是“活在别人的阴影下没有自我”,这都不好说,但显然大众中国感触良多,一个近百年的汽车品牌,它在中国的发展应该拥有更多的品牌内涵。

无论从哪方面来说,昊锐都属于世人眼中的好车。这个有着百年历史的品牌,有着浓厚的历史沉淀。

怎么样才是对斯柯达品牌在中国的发展最好?这是一个命题,斯柯达需要冲破上海大众的庇护与阻碍,又要给予经销商更多的自信,在兼顾销量的同时,还要做好品牌建设,谁来“立”?上海大众、斯柯达、大众中国?这多层关系剪不断理还乱,看来,斯柯达在中国要走的品牌之路,还很远。

斯柯达昊锐Superb首辆车是在1934年生产的640,但后来随着战争的蔓延于1942年停产。近60年后的1991年,斯柯达成为大众集团旗下的品牌,并被大众在2001年重启Superb 品牌。2002年Superb以进口的方式进入中国销售。2009年8月正式国产上市。

昊锐不仅仅是一部面向全球市场的高品质B级轿车,更为斯柯达品牌赋予了全新内涵。相比同门师兄迈腾,昊锐无论是在车身尺寸还是外形设计上都有很大的改进。后排乘坐空间宽敞,外形设计上更显成熟稳重,动力方面搭载了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机,加上Tip-tronic 6挡手自动一体变速器的配合,动力首屈一指,而且燃油经济性较好。

在西欧,昊锐卖得特别好,甚至奔驰E级车都被消费者看作它的竞争对手。然而,遗憾的是,昊锐并未如愿在广州市场畅销。

惨淡经营 上半年广州月均30多辆

然而,这款好车在广州市场的表现却不敢让人恭维。

新快报汽车测评周刊记者整理2010年1~10月份广州汽车市场上牌量发现,昊锐上牌量仅为365辆,平均每月销量仅30多辆。这个成绩低于同门师兄弟领驭和迈腾,而迈腾甚至是昊锐的4倍。就算是和在广州表现很一般的雪铁龙C5、思铂睿、睿翼等车型相比,差距也相当明显。

从下面的列表可以看出,昊锐应该算是广州销售的所有中高级车中表现最差的车型。从昊锐各排量在广州的表现看,卖出的主要是1.8T车型,2.0L车型前10个月只售出62辆。

可以说,昊锐在老广眼中已经是一个不折不扣的鸡肋车型,叫好不叫座。

把脉问诊 昊锐为何在广州卖不动?

从进口到国产,昊锐在广州市场从热到冷的市场转变,与其自身有着莫大的关系。在产品、品牌、渠道等方面的脆弱,也注定了昊锐在广州的命运。

1.网点太少。长期只有一家经销商。斯柯达自2006年进入广州4年多的时间内,只有广东广物骏达1家4S店,并在机场路的广物汽贸有一家直营店。目前斯柯达在深圳的4S店有3家,东莞、佛山各两家。相比之下,广州显然少了点。

2.无销售压力。经销商对销售昊锐不给力。尽管昊锐在广州市场表现较差,但经销商却表示“压力不大”,原因是厂家没有给经销商昊锐的销售任务。据了解,斯柯达最主要压力来自明锐和晶锐,昊锐只是在今年8月份1.4T车型销售以来表现才相对好了一些。

3.品牌知名度较弱。在国际市场上,这个来自捷克的飞翔箭头显然没有大众、通用、丰田等品牌来得犀利。而且,虽然有着百余年的造车历史,但被大众收为麾下后,斯柯达一直只是欧洲区域性的地方品牌,在国际上的知名度较低。国产后的昊锐虽然同样诞生于大众PQ46平台,但帕萨特、迈腾的名头都比昊锐响亮得多。

4.空调不是很好。在2009年盛夏时节,新快报记者实测发现,昊锐冷车时空调制冷温度还不错,但热车时空调制冷效果不明显;而且空调系统内有较大的风声。制冷效果不佳。此外,当打开太阳能天窗的隔板后发现,太阳炙烤下的炭黑色天窗比全透明更加容易“聚热”。这在大半年都是夏天的广州,就问题多多了。

5.没有标配ESP。昊锐有一款配置较高的2.0T尊雅版,才配备了ESP。这点昊锐和同为B级车“东家”迈腾不一样,迈腾可是全系标配ESP和天窗。

记者简评

斯柯达向斯达舒学习

中国有句古话:贪官患病,皇帝吃药。说得是要从根本上解决问题。

昊锐在广州的落败,并不意味着来自遥远的捷克的车型就不符合老广们的口味。要知道,广州的小资、白领们,有谁不在追逐着波西米亚的百搭之风。所以,“患病”的昊锐要想重整旗鼓,斯柯达得好好吃药。

吃什么药呢?让斯柯达郁闷的胃药斯达舒,或许值得斯柯达好好学习一下。

这个经常在电视上喊着“斯达舒,管用”的胃药牌子,通过平易近人的广告被老百姓所熟知。而影视明星孙红雷的起劲吆喝,更让这个产品成为市场翘楚。相比之下,有着悠久历史的斯柯达品牌,在广州市场显得相当生疏,这也导致昊锐在中高级市场上无法与老广们熟知的雅阁、凯美瑞、天籁相提并论。这些日系中高级车早在十多年前就因为进口而被广州人所青睐,其品牌知名度绝对不亚于“斯达舒”这个胃药品牌。上世纪60年代至今,位于捷克中西部“波希米亚”成为欧洲青年向循规蹈矩的中产阶级主流生活挑战的招牌。而同样来自捷克的斯柯达显然也需要赋予自己代表年轻与时尚的波西米亚风格。

所以,针对广州市场,昊锐有必要更新自己的品牌特性。说句玩笑话,如果几年后,广州消费者在听到“好胃药,斯达舒”时能够想起“好汽车,斯柯达”,相信斯柯达的工作才算真正做到位了。 (新快报记者 何军 对本文亦有贡献)

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