xml地图|网站地图|网站标签 [设为首页] [加入收藏]

中型车的自我修养 全新凯美瑞竞争力解读

日期:2019-11-15编辑作者:新萄京汽车资讯

在汽车行业一直流传着这样一句话:得中型车者得天下。对于车企来说,中型车不仅仍然是重要的利润来源,更是塑造品牌力重要工具。这一点在国内不少合资车企身上体现的尤为明显,如果在中型车市场上能够占有一席之地,那么企业在市场的整体表现都不会太差;反之,如果中型车的市场表现做不上去,那么整个品牌的处境也会更为艰难。像是宝马、英菲尼迪等豪华品牌的首款国产车型便均为中型车产品,而现代、起亚这两家韩国车企最近的市场困境也与其中型车产品——索纳塔、K5——的挣扎表现有着直接关系。

麻辣车事原创稿件欢迎分享,转载请注明出处。

上海国际汽车工业展览会于4月16日拉开帷幕,各大车企纷纷高举电动化和智能化的大旗,以全新的产品阵容力求在本届车展上绽放夺人光彩。

正因如此,车企们在研发自己的中型车产品时纷纷使出浑身解数,不仅力求设计上的突破,更是会将旗下最先进、最有优势的技术、配置用在其最新推出的中型车上,这也使国内该级别市场的竞争日趋白热化。作为全球汽车行业的“带头大哥”,丰田面对愈发激烈的竞争时给出了十分“简单粗暴”的回应,那就是打造一台产品力大幅提升、由内而外全新开发的标杆级产品。于是,第八代凯美瑞以一种近乎颠覆的姿态出现在了人们面前,引用丰田官方的说法,全新凯美瑞几乎每一个零件都是崭新的。对于这样一款有历史、有群众基础的经典车型来说,这种改变不仅需要勇气,更需要实力。

很多人对车企们苦心推出的“中国特供”版车型并不感冒,哪怕是车企本土化改造的好心。人们往往对全球车型认可度更高,毕竟能卖到全世界很不简单。作为全球最大的汽车制造商的丰田汽车,旗下自然有许多的全球车型,卡罗拉、凯美瑞、普锐斯等等,其中凯美瑞的表现也可以算得上是相当亮眼。

丰田汽车携首款量产电动车——C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、全新RAV4 荣放、HEV版埃尔法/威尔法MPV车型以及EV概念车“RHOMBUS”等参加展出。其中C-HR与奕泽 IZOA的EV车型首次面向全球进行公开发布,其他车型则首次亮相中国市场。

曾经的“稳重大叔”,如今的“型格潮人”

图片 1

从这一参展产品阵容可以看出,丰田汽车亮相新车之多令人惊叹,但更为可喜的是,随着以上新车的加入,丰田产品将正式全面跨入TNGA时代。

图片 2

丰田TNGA产品深受消费者认可

图片 3

在去年的11月16日,全新第八代凯美瑞正式上市。1月6日,广汽丰田全新第八代凯美瑞成都站正式到店上市。到现在短短一个多月的时间,第八代凯美瑞的订单量已经接近3万台。

众所周知,两年前的上海车展上,丰田汽车首次提出TNGA概念。基于丰田对TNGA概念的全面解读,业内多数人对其产品表现出超乎寻常的期待,但也有少部分人持怀疑态度。然而,随着TNGA理念和架构下首款产品全新凯美瑞的上市和热销,业内打消了对TNGA造车理念的疑虑。

凯美瑞之所以能够成为同级别的代表车型之一,与其迎合了曾经市场的主流需求有着直接关系,它那中庸、成熟的设计风格让所有人都挑不出毛病,但是也很难让消费者对其一见钟情。而现在市场变了,曾经那个西装革履的“稳重大叔”在越来越多的年轻消费者面前很难赢得关注,于是凯美瑞摇身一变,变成了一位身着潮衣潮鞋的“型格潮人”。

图片 4

上海国际汽车工业展览会于4月16日拉开帷幕,各大车企纷纷高举电动化和智能化的大旗,以全新的产品阵容力求在本届车展上绽放夺人光彩。

图片 5

丰田汽车携首款量产电动车——C-HR与奕泽 IZOA的EV车型、全新RAV4 荣放、HEV版埃尔法/威尔法MPV车型以及EV概念车“RHOMBUS”等参加展出。其中C-HR与奕泽 IZOA的EV车型首次面向全球进行公开发布,其他车型则首次亮相中国市场。

脱胎换骨般的外观内饰设计,可以说是全新凯美瑞相比老款车型给人最直观的改变。在第八代凯美瑞立项之初,丰田集团的掌门人丰田章男便提出了“制造让客户一见倾心、赞不绝口的汽车”这一基本要求。不得不承认,凯美瑞的设计团队很好的完成了这一任务,而广汽丰田也在国产车型上维持了原汁原味的海外版设计,更是保留了普通版与运动版两种风格迥异的外观造型。看到这套全新的外观内饰设计,不管您喜不喜欢,至少有一点需要承认,那就是全新凯美瑞是年轻的,是充满活力的。

果然,重磅全球车型的品牌效应不容小觑。

从这一参展产品阵容可以看出,丰田汽车亮相新车之多令人惊叹,但更为可喜的是,随着以上新车的加入,丰田产品将正式全面跨入TNGA时代。

图片 6

每一代人心中都有一代凯美瑞‍

丰田TNGA产品深受消费者认可

图片 7

图片 8

众所周知,两年前的上海车展上,丰田汽车首次提出TNGA概念。基于丰田对TNGA概念的全面解读,业内多数人对其产品表现出超乎寻常的期待,但也有少部分人持怀疑态度。然而,随着TNGA理念和架构下首款产品全新凯美瑞的上市和热销,业内打消了对TNGA造车理念的疑虑。

而在设计之外,工科出身的小编还想说一些眼睛看不到的事情,全新凯美瑞之所以拥有如此颠覆性的造型,丰田工程师在车辆零部件小型化和超薄化上做出的努力功不可没,正是由于新车各部分构件体积的大幅缩减,才得以让设计师在描绘造型时拥有了更高的自由度。除此之外,得益于发动机舱内部零部件的重新设计与优化布置,全新凯美瑞的引擎舱盖高度下降了40mm,这样不仅使整车视觉重心降低,运动感增加,也同时扩大了驾驶员的视野范围,视线盲区缩小,无形中提高了驾驶安全性。

2018年,伴随着TNGA首款SUV车型C-HR和奕泽的入市,以及今年一季度亚洲龙的加入,丰田TNGA产品阵容进一步丰富。而从先期入市的全新凯美瑞、C-HR、奕泽、亚洲龙在产品力和市场接受度方面的表现来看,TNGA产品凭借不同于丰田以往产品的全新造车理念而被市场接受和认可。

对自吸的坚守,更是对技术的自信

1982年,凯美瑞诞生。丰田当初为美国市场研发的这款车一经推出就凭借着阔绰的空间与舒适的驾乘体验俘获了众多美国家庭,诞生仅23年就完成突破1000万辆的销量;自1982年问世以来,凯美瑞在全球100多个国家获得2000万车主的认可和信赖,被誉为“中高级轿车之王”。

图片 9

第八代凯美瑞所搭载的全新动力系统,可以说是其给人最大的惊喜。在同级对手纷纷涡轮化的时候,全新凯美瑞仍然在坚守自然吸气,这是一种对产品研发理念的坚持,更是对自身发动机技术的自信。这台全新凯美瑞搭载的被丰田称为“Dynamic Force Engine”的2.5L发动机,升级了诸如激光熔覆进气门座、强滚流、快速燃烧、奥托-阿特金森双循环、大容量EGR、新D-4S、VVT-iE、电子水泵、无级变排量机油泵等先进技术。不过对于这些专业技术名词,作为消费者也无需理解其背后的原理,您需要记住的就是,在大量领先科技的应用下,全新凯美瑞发动机的热效率由老款的35%一举跃升至40%。而这一数据的实际意义就是,在保证充沛动力的同时,车辆燃油经济性提升了25%,颗粒排放物下降了60%。

图片 10

其中,就产品力方面来看,TNGA理念将产品在设计、动力、操控等方面进行全面革新。比如,其在设计上强调运动感和前卫性,既能够满足时下年轻消费群体的审美喜好,又不会显得过于浮夸,其最终目的就是要让消费者在万千车流中一眼就能找出自己的爱车。这种设计理念在C-HR和奕泽身上表现得尤为明显。

图片 11

而在动力和操控上,TNGA产品更为强调操控的趣味性,从某种意义上说,TNGA就是要打造充满驾驶乐趣的“驾驶者之车”。在这种造车理念下,丰田TNGA产品普遍采用低重心设计,同时引入了丰田全新一代混动系统,以达到操控的稳定性与速度感和燃油经济性的完美平衡。在这方面,先期上市的全新凯美瑞和刚入市不久的亚洲龙均有出色表现。

而且相比挑食的涡轮增压引擎,丰田这台满满“黑科技”的发动机仍然仅需加92号汽油。根据工信部公布的数据,全新凯美瑞2.5L车型的百公里油耗仅为6L,而混动版车型更是低至4.1L,均大幅领先同级竞争对手。作为对比,同为日系的马自达阿特兹采用了创驰蓝天2.5L自吸发动机,工信部公布的数据显示其百公里油耗为7L;而以技术先进著称的大众帕萨特上那套号称“黄金动力组合”的EA888发动机 DSG双离合变速箱,其1.8T版本的工信部油耗数据为6.8L/100km,而且需要加95号汽油。

2006年,国产版广汽丰田凯美瑞出现。在各方面均衡的凯美瑞更是创造了引人瞩目的“凯美瑞速度”:11年来累计销量超过162万台。走过35年发展的全球车型凯美瑞,历经了八代车型的变革,可以说每一代人心中都有一代凯美瑞,它的设计就代表着当时大部分人对中型轿车的标准和需求。

我们以亚洲龙为例,与全新凯美瑞一样,其在上市之初就推出了汽油版和油电混动版车型,但为保障操控的稳定性,两大车型均采用低重心设计。动力上,汽油版车型搭载了2.5L四缸发动机,匹配了丰田新研发的Direct Shift 8AT变速箱,能够实现流畅加速和百公里6.2L的油耗表现;而双擎混动版车型搭载丰田全新一代混合动力系统,结合全新的2.5L Dynamic force Engine,能够达到41%的世界顶级热效率,以及最低4.3L的超低百公里油耗,同时,其在达到最大加速度用时上仅为上一代HEV车型的三分之一。

图片 12

TNGA:第八代凯美瑞的诞生之基‍

这样的性能和油耗表现,对一款中级车来说,分外难得。也正基于此,无论是全新凯美瑞还是亚洲龙,在操控上的表现得到了诸多消费者的认可。以全新凯美瑞为例,在现有用户在汽车之家上对其发表的口碑评价中,全新凯美瑞的外观、舒适性、操控和油耗位居同级产品口碑排名第一;其中,“空间宽松”“油耗低”“操控给力”是消费者对全新凯美瑞的普遍评价。

当然,这一结果同样离不开全新的DirectShift8AT变速箱,对比七代车型的6AT,全新8AT不仅传动比范围更加宽泛,而且体积反而更加紧凑,新的液力变矩器锁止时间增加,从而大幅减少了因液力传动造成的能耗损失。作为全球第一车企,虽然丰田很少以强于技术的形象示人,但却毫无疑问地始终立于世界汽车工业的潮头。有很多车企,在宣示自身技术时乐于去跑个百公里加速或是找地儿刷个圈速,但小编一直认为,作为一台家用车,百公里加速时间少1s,永远比不过百公里油耗低1L。因为对您的钱包好,才是对您真的好。

图片 13

而从市场接受度来看,最先上市的TNGA产品全新凯美瑞同样最有发言权。自全新第八代凯美瑞上市以来,其凭借优秀的产品力迅速在高手云集的合资B级车市场中崭露头角。今年第一季度,全新凯美瑞累计销量已经超过4万台,同比增长21%,在以下滑为主基调的一季度中国车市中,成为为数不多的拥有强劲增速的车型之一。

看齐北美标准的安全性

图片 14

图片 15

提到第八代凯美瑞,绕不开的就是TNGA“丰田新全球架构”。必须强调的是,TNGA丰巢概念不同于一般的造车平台,而是代表的是一种不同于以往的车辆研发和生产方式的全新造车理念。是继丰田TPS精细化生产之后的又一次丰田汽车产业革命,光讲概念有些宽泛,不妨让第八代凯美瑞来解释。

TNGA产品渐趋丰富

如果说动力系统是第八代凯美瑞给我的最大惊喜,那安全性的全面提升就是凯美瑞能够成为同级别标杆的最主要原因,因为这是关乎消费者人身安全、切身利益的最重要的一点。在号称全球最严的美国IIHS碰撞测试中,第八代凯美瑞海外版车型取得了“TOP SAFETY PICK ”的顶级安全评价,而广汽丰田官方宣称,全新凯美瑞国产车型的安全标准是与北美车型同比的,不仅采用了与北美版车型一致的全新高刚性GOA车身,VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制等电子系统的标配更是无需多言。

作为TNGA中国首款战略轿车,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术,包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂。

“三化”技术加持助力产品力提升

图片 16

搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成,以凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大产品系列,全系产品指导价为17.98万-27.98万元。

今年,丰田还将持续向市场投放更多TNGA产品,全新RAV4荣放将在年内上市。届时,这款在全球拥有超过900万用户的车型,将通过TNGA理念,获得更优秀的加速性能和燃油经济性,进而促使其产品力进一步提升。

更加令人感动的是,凯美瑞全系标配了10个安全气囊,要知道不少同级竞品到顶配车型都配不齐10个安全气囊。在安全性方面,相比不少以气囊数量和有无车身稳定系统来区分高低配车型的车企,丰田的做法值得所有车企去学习跟进,因为虽然高低配车型的价值不同,但消费者生命的价值是相同的,小编必须要给全新凯美瑞点个赞!

图片 17

在TNGA造车理念带来产品全方位革新的同时,丰田也正加速向电动化领域转型。今年第一季度,丰田在中国市场最畅销的卡罗拉和雷凌均推出了插电混动版;而TNGA产品C-HR和奕泽的EV车型也在本届上海车展上首发亮相。

写在最后:

除此之外,丰田在“智能化”和“互联化”方面也有积极进展。在去年的广州车展上,丰田曾宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机,逐步实现全产品序列100%标准配置。如今,今年上市的新款卡罗拉和雷凌已经配备了“丰田智行互联”系统,而在年内上市的全新RAV4荣放上也将同步配备。此举标志着丰田车辆互联服务“普及化”的落地实施。而在智能化领域,丰田新车型上将搭载最新的“智行安全”系统,实现车辆安全性能的升级。

提到全新凯美瑞,就不得不提丰田TNGA架构。所谓TNGA,其全称是Toyota New Global Architecture,直译过来就是“丰田新全球架构”。这一全新架构是丰田举全公司之力共同推进的一场构造变革,目的是实现车辆基本性能、产品力的大幅提升,它体现了“丰田的全新造车理念”:一是抛弃现有“逐步改良”的造车模式,直接开发绝对领先的产品;二是全面革新造车思维,以驾驶者为中心进行开发,让汽车适应人,形成跨平台的统筹架构。正是由于这一革命性架构的出现,全新凯美瑞才能在产品力实现如上种种突破的情况下,仍然给出17.98-27.98万元这一极具竞争力的售价区间。

2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机热效率达到40%,百公里综合工况油耗仅为6.0L;完美搭配的全新Direct Shift–8AT变速箱,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受。

经过两年的发展,丰田的TNGA造车理念由“概念”走向了实践,而在TNGA架构下诞生的诸多产品,也为消费者带来了不同以往的用车体验。随着丰田TNGA产品阵容的逐步扩大,可以预见,在TNGA时代下,丰田汽车将加速向“电动化”“智能化”“互联化”方向迈进。

面对这样的凯美瑞,已经有一部分消费者表示早已饥渴难耐。据小编了解,全新凯美瑞在上市之前便已收到超过8000个订单,要知道这可是在没有公布售价的情况下取得的成绩,而在上市仅半个多月之后,其订单数量便已超过15000个。如此强劲的势头其实也是在很多人的预料之中,毕竟在超高的人气之下,是凯美瑞全面革新的优秀产品力。与许多叫好不叫座的车型不同,凯美瑞吸引消费者的并不单纯只是一个亮眼的外观或者某项花哨的配置,在真正需要消费者掏腰包的时候,一款表现均衡、没有明显短板的产品才是最具吸引力的。

混动版THS Ⅱ混合动力系统则能输出160kW的最大综合功率,而百公里综合工况油耗仅为4.1L,发动机热效率提升至41%!

在经历了35年的发展历程、8代产品更迭之后,秉承着“制造更好的汽车”这一经营理念,丰田将凯美瑞打造成为了同级别最具竞争力的车系之一,也将均衡、可靠、舒适等特性深深刻入了其产品基因之中,更是由此成为了丰田品牌的重要象征。如今,脱胎于TNGA的第八代凯美瑞可以说是真正意义上的崭新车型,在延续一贯均衡可靠的优良传统的同时,其从设计到技术全方位的突破更加令人叹为观止。同时,在全新凯美瑞身上,我们也可以看到全球第一车企丰田彻底变革的决心和自信。在竞争日趋白热化的国内中型车市场,丰田用实力让全新凯美瑞以标杆之姿再次立于同级别产品力的顶点,而全新凯美瑞能否再创辉煌,延续其火爆的销售状况,进而重新制霸国内中型车市场,更加令人期待。

图片 18

全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂,大幅提升了高速过弯的操控稳定性;再加上和雷克萨斯设计理念相同的转向系统,第八代凯美瑞带来了不同以往的驾驶乐趣。

图片 19

除此之外,第八代凯美瑞在安全方面也提升不少。车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%,采用新GOA车身获得了IIHS“顶级安全 ”的成绩。

搭载Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)和全系标配十个安全气囊,从主被动全方位提高安全性能。

无限接近于概念车的量产车‍

图片 20

全新第八代凯美瑞号称“无限接近于概念车的量产车”,以sensual-smart-confidence“感性·灵动”为理念,是少有的豪华、运动双造型设计。再加上TNGA架构“以驾驶者为中心”重新开发汽车,使整车重心降低20mm,呈现出低重心、宽尺寸的车身比例。

图片 21

特别值得一提的是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面,和汽油版车型一致,均达到524L。

图片 22

车内处处彰显“以驾驶者为中心”的理念,Y型曲线打破了传统T型的僵硬感,视觉效果更加独特。

第八代凯美瑞也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统的车型,包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,无需低头即可了解驾驶情况,行驶安全性大大提高。

图片 23

▲广汽丰田执行副总经理李晖先生为成都首位车主赠送纪念版车模

可以说,第八代凯美瑞仅是名字还叫凯美瑞,其实相当于一辆新车。以前所未有的的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能出现在人们眼前,怪不得发布1个多月,订单接近3万台。其中2.5L排量车型占比接近70%,混合动力双擎订单占比达到20%。

同时,广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎推出“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保。

图片 24

‍​

没错,每一代人心中都有一代凯美瑞,而第八代凯美瑞推翻了以往人们对中级车的“老态、陈旧”的看法。从中年人到青年人,都能找到属于自己的凯美瑞。

本文由澳门新萄京官方网站发布于新萄京汽车资讯,转载请注明出处:中型车的自我修养 全新凯美瑞竞争力解读

关键词: 澳门新

推荐1.5L手动豪华型 五菱宏光S3购车指南

甭管你是一名车主 [汽车 新闻]方今,大家从官方得到消息,上海小车集团股份有限义务公司通用五菱首个款式SUV车的...

详细>>

完结,水到渠成,捷途产物类别为友好代言

原标题:观察 | 专注于SUV和MPV ,捷途如何在“旅行 ”市场掘金? 原标题:速递 | “捷途”引领商用车业务升级 奇瑞集...

详细>>

借势营销哪家强?哈弗火了,吉利不服了,比亚

2018年1月31日晚,152年一遇的"超级蓝血月全食"来了,等待已久的天文爱好者们早已背着长枪短炮在寒冷的冬夜里有备...

详细>>

上联:香中别有韵,如何对下联?

问题: 帮忙配上王羲之行书集字,谢谢! 问题: 鸡舞梅花雪漫天。求上联? 问题: 唐朝崔道融《梅花》诗句:“数...

详细>>