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混合动力目前前景可期 丰田似乎志在必得

日期:2019-08-25编辑作者:新萄京汽车资讯

日前,位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式建成启用。这一中心所承担的核心任务就是丰田混合动力技术和插电式混合动力技术尽快实现国产化。按计划,首批实现核心技术国产化的混合动力汽车,将于2015年正式推向市场。

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日前,位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式建成启用。这一中心所承担的核心任务就是丰田混合动力技术和插电式混合动力技术尽快实现国产化。按计划,首批实现核心技术国产化的混合动力汽车,将于2015年正式推向市场。

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日前,位于江苏常熟的丰田汽车中国研发中心正式建成启用。这一中心所承担的核心任务就是丰田混合动力技术尽快实现国产化。按计划,首批实现核心技术国产化的混合动力汽车,将于2015年正式推向市场。

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近50亿的高投入、海外最大的研发中心、两年内实现国产技术的装车,在这一系列的标签下,许多人将此视为丰田在中国的豪赌,而在笔者看来,这恰是丰田经过深思熟虑后所做出的战略举措,是其扎根中国,通过混动技术这一新支点,撬动全球最大的汽车市场的深谋远虑。

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近50亿的高投入、海外最大的研发中心、两年内实现国产技术的装车,在这一系列的标签下,许多人将此视为丰田在中国的豪赌,而在笔者看来,这恰是丰田经过深思熟虑后所做出的战略举措,是其扎根中国,通过混动技术这一新支点,撬动全球最大的汽车市场的深谋远虑。

混合动力——难以逾越

近50亿的高投入、海外最大的研发中心、两年内实现国产技术的装车,在这一系列的标签下,许多人将此视为丰田在中国的豪赌,而在笔者看来,这恰是丰田经过深思熟虑后所做出的战略举措,是其扎根中国,通过混动技术这一新支点,撬动全球最大的汽车市场的深谋远虑。

混合动力——难以逾越

高企的油价,日益枯竭的资源和严峻的空气污染形势下,发展新能源汽车、节能环保汽车,成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。在新能源汽车的各条路线中,零排放零污染的电动汽车成为很多人的共识,并将其视为未来发展的终极目标。然而,由于电动汽车续航里程较短、成本较高,以及安全性问题,短时期内无法大力推广。作为世界各国能源战略的前瞻性考虑,混合动力多年前已被欧美日等国视为传统动力汽车与纯电动车之间过渡产品,在纯电动车技术与市场尚不成熟的当下,混合动力被认为是当下节能环保的不二选择。

混合动力——难以逾越

高企的油价,日益枯竭的资源和严峻的空气污染形势下,发展新能源汽车、节能环保汽车,成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。在新能源汽车的各条路线中,零排放零污染的电动汽车成为很多人的共识,并将其视为未来发展的终极目标。然而,由于电动汽车续航里程较短、成本较高,以及安全性问题,短时期内无法大力推广。作为世界各国能源战略的前瞻性考虑,混合动力多年前已被欧美日等国视为传统动力汽车与纯电动车之间过渡产品,在纯电动车技术与市场尚不成熟的当下,混合动力被认为是当下节能环保的不二选择。

在中国,根据相关的节能与新能源汽车产业发展规划,到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升,2020年降至百公里5.0升的严格目标,也就是说油耗累计需要降低30%。而根据以往的数据,从2006年到2012年,中国平均每年油耗只降低了1.3%。如果不走混合动力路线,车企很难达到这一要求。相应地,国家这一规划也将成为摆设。

高企的油价,日益枯竭的资源和严峻的空气污染形势下,发展新能源汽车、节能环保汽车,成为世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。在新能源汽车的各条路线中,零排放零污染的电动汽车成为很多人的共识,并将其视为未来发展的终极目标。然而,由于电动汽车续航里程较短、成本较高,以及安全性问题,短时期内无法大力推广。作为世界各国能源战略的前瞻性考虑,混合动力多年前已被欧美日等国视为传统动力汽车与纯电动车之间过渡产品,在纯电动车技术与市场尚不成熟的当下,混合动力被认为是当下节能环保的不二选择。

在中国,根据相关的节能与新能源汽车产业发展规划,到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升,2020年降至百公里5.0升的严格目标,也就是说油耗累计需要降低30%。而根据以往的数据,从2006年到2012年,中国平均每年油耗只降低了1.3%。如果不走混合动力路线,车企很难达到这一要求。相应地,国家这一规划也将成为摆设。

混合动力在不改变消费者驾驶习惯、不受基础设施限制的前提下,能够提升动力性并大幅节能减排。清华大学汽车技术研究院院长宋健曾指出,纯电动汽车可能十年内难获突破,而混合动力是能够在现有基础上实现降低一半油耗的技术。

在中国,根据相关的节能与新能源汽车产业发展规划,到2015年乘用车平均油耗要降至百公里6.9升,2020年降至百公里5.0升的严格目标,也就是说油耗累计需要降低30%。而根据以往的数据,从2006年到2012年,中国平均每年油耗只降低了1.3%。如果不走混合动力路线,车企很难达到这一要求。相应地,国家这一规划也将成为摆设。

混合动力在不改变消费者驾驶习惯、不受基础设施限制的前提下,能够提升动力性并大幅节能减排。清华大学汽车技术研究院院长宋健曾指出,纯电动汽车可能十年内难获突破,而混合动力是能够在现有基础上实现降低一半油耗的技术。

混合动力——丰田“必杀技”

混合动力在不改变消费者驾驶习惯、不受基础设施限制的前提下,能够提升动力性并大幅节能减排。清华大学汽车技术研究院院长宋健曾指出,纯电动汽车可能十年内难获突破,而混合动力是能够在现有基础上实现降低一半油耗的技术。

混合动力——丰田“必杀技”

丰田主管技术的副社长内山田在接受记者的采访时被问到丰田如何应对大众等欧美企业,以涡轮增压等动力总成技术抢占节能减排的制高点。他回答说,同样达到节能减排的目的,丰田走的是另一条混合动力的技术路线。混合动力车HEV,丰田已经作了十年,不但节能减排效果不让对手,而且可以向电动车EV、氢燃料电池车FCEV等新能源领域延伸。

混合动力——丰田“必杀技”

丰田主管技术的副社长内山田在接受记者的采访时被问到丰田如何应对大众等欧美企业,以涡轮增压等动力总成技术抢占节能减排的制高点。他回答说,同样达到节能减排的目的,丰田走的是另一条混合动力的技术路线。混合动力车HEV,丰田已经作了十年,不但节能减排效果不让对手,而且可以向电动车EV、氢燃料电池车FCEV等新能源领域延伸。

是的,混合动力技术就是丰田挑战涡轮增压技术的强有力武器,是丰田的“必杀技”。丰田想在中国复苏,最关键的就是在中国研发混合动力技术。

丰田主管技术的副社长内山田在接受记者的采访时被问到丰田如何应对大众等欧美企业,以涡轮增压等动力总成技术抢占节能减排的制高点。他回答说,同样达到节能减排的目的,丰田走的是另一条混合动力的技术路线。混合动力车HEV,丰田已经作了十年,不但节能减排效果不让对手,而且可以向电动车EV、氢燃料电池车FCEV等新能源领域延伸。

是的,混合动力技术就是丰田挑战涡轮增压技术的强有力武器,是丰田的“必杀技”。丰田想在中国复苏,最关键的就是在中国研发混合动力技术。

混合动力在丰田的萌芽可以追溯到1969年。在1997年,混合动力车型就已经开始推向市场,目前全球累计销量接近600万辆。2012年,丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆,占丰田当年总销量的10%以上,日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。目前,丰田的混动技术已经进入第三代,处于全球领先地位。

是的,混合动力技术就是丰田挑战涡轮增压技术的强有力武器,是丰田的“必杀技”。丰田想在中国复苏,最关键的就是在中国研发混合动力技术。

混合动力在丰田的萌芽可以追溯到1969年。在1997年,混合动力车型就已经开始推向市场,目前全球累计销量接近600万辆。2012年,丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆,占丰田当年总销量的10%以上,日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。目前,丰田的混动技术已经进入第三代,处于全球领先地位。

混合动力——中国市场变革可期

混合动力在丰田的萌芽可以追溯到1969年。在1997年,混合动力车型就已经开始推向市场,目前全球累计销量接近600万辆。2012年,丰田在全球销售的混合动力车型超过百万辆,占丰田当年总销量的10%以上,日本和美国成为混合动力汽车最大的市场。目前,丰田的混动技术已经进入第三代,处于全球领先地位。

混合动力——中国市场变革可期

尽管混合动力技术成熟,但是在中国市场的境遇却难差强人意。丰田的混合动力车型普锐斯自2006年引进中国生产后,迄今为止,总共售出不足万辆。而在美国一年的销量就是十几万辆。根据有关部门统计,今年上半年国内销售的油电混合动力汽车大约一万多辆,主要是丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞和进口雷克萨斯混合动力车型。造成这种局面的原因主要有三个:混合动力零部件成本价格高造成了车型价格与传统车型普遍较高,消费者对混合动力的认识存在很大不足。此外就是中国把混合动力车型归于节能汽车行列而非新能源汽车,享受的优惠少之又少。

混合动力——中国市场变革可期

尽管混合动力技术成熟,但是在中国市场的境遇却难差强人意。丰田的混合动力车型普锐斯自2006年引进中国生产后,迄今为止,总共售出不足万辆。而在美国一年的销量就是十几万辆。根据有关部门统计,今年上半年国内销售的油电混合动力汽车大约一万多辆,主要是丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞和进口雷克萨斯混合动力车型。造成这种局面的原因主要有三个:混合动力零部件成本价格高造成了车型价格与传统车型普遍较高,消费者对混合动力的认识存在很大不足。此外就是中国把混合动力车型归于节能汽车行列而非新能源汽车,享受的优惠少之又少。

然而,如今这些情况都在改观,更乐观的说,以丰田研发中心的投入使用为开端,混合动力市场或将迎来一场变革。

尽管混合动力技术成熟,但是在中国市场的境遇却难差强人意。丰田的混合动力车型普锐斯自2006年引进中国生产后,迄今为止,总共售出不足万辆。而在美国一年的销量就是十几万辆。根据有关部门统计,今年上半年国内销售的油电混合动力汽车大约一万多辆,主要是丰田普锐斯、凯美瑞尊瑞和进口雷克萨斯混合动力车型。造成这种局面的原因主要有三个:混合动力零部件成本价格高造成了车型价格与传统车型普遍较高,消费者对混合动力的认识存在很大不足。此外就是中国把混合动力车型归于节能汽车行列而非新能源汽车,享受的优惠少之又少。

然而,如今这些情况都在改观,更乐观的说,以丰田研发中心的投入使用为开端,混合动力市场或将迎来一场变革。

丰田研发中心总经理山科忠称这一研发中心最重要的职能是未来将逐步向中国市场全面引进混合动力技术,并使之最终实现混合动力产品零部件的本土采购。“随着常熟研发中心的完工,丰田在中国本土化进程将进一步加快……我们将与中国的供应商一同努力推进混合动力零部件的本地化生产。”在看似平静的发言中,却能读到丰田战略的根本性变化:不等待,不侥幸,不保守,全力推进混动动力技术在中国的普及。

然而,如今这些情况都在改观,更乐观的说,以丰田研发中心的投入使用为开端,混合动力市场或将迎来一场变革。

丰田研发中心总经理山科忠称这一研发中心最重要的职能是未来将逐步向中国市场全面引进混合动力技术,并使之最终实现混合动力产品零部件的本土采购。“随着常熟研发中心的完工,丰田在中国本土化进程将进一步加快……我们将与中国的供应商一同努力推进混合动力零部件的本地化生产。”在看似平静的发言中,却能读到丰田战略的根本性变化:不等待,不侥幸,不保守,全力推进混动动力技术在中国的普及。

通过率先在中国实现混合动力核心系统的本土化,丰田将在技术领先且成熟的基础上,进一步获得成本优势,使国产混合动力汽车在没有政府补贴的情况下,仍然能够获得很强的市场竞争力,以抗衡大众处于绝对领先的传统动力系统,从而改变市场的竞争格局。据业内人士估计,国产化可使混合动力总成的成本降低一半。此外,混合动力汽车销量的增加也将大幅降低国产丰田的平均油耗水平。从而推动中国汽车领域的节能减排,为中国的环保事业做出贡献。

丰田研发中心总经理山科忠称这一研发中心最重要的职能是未来将逐步向中国市场全面引进混合动力技术,并使之最终实现混合动力产品零部件的本土采购。“随着常熟研发中心的完工,丰田在中国本土化进程将进一步加快……我们将与中国的供应商一同努力推进混合动力零部件的本地化生产。”在看似平静的发言中,却能读到丰田战略的根本性变化:不等待,不侥幸,不保守,全力推进混动动力技术在中国的普及。

在丰田执行副总经理董长征看来,位于常熟的研发中心投入使用后,将加快车用电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作。2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后,必将带来混合动力技术普及的高潮。他希望丰田混合动力车型在整体销售中能够占据20%的份额。

通过率先在中国实现混合动力核心系统的本土化,丰田将在技术领先且成熟的基础上,进一步获得成本优势,使国产混合动力汽车在没有政府补贴的情况下,仍然能够获得很强的市场竞争力,以抗衡大众处于绝对领先的传统动力系统,从而改变市场的竞争格局。据业内人士估计,国产化可使混合动力总成的成本降低一半。此外,混合动力汽车销量的增加也将大幅降低国产丰田的平均油耗水平。从而推动中国汽车领域的节能减排,为中国的环保事业做出贡献。

近期,政策层面和一些政府部门的官员们都在释放一个信号:国家对于混合动力车型的支持政策正在发生变化,呈现向好趋势。如果中国政府增加对混合动力的补贴力度,那么对于丰田等车企混合动力车型的销量会有提振作用。

在丰田执行副总经理董长征看来,位于常熟的研发中心投入使用后,将加快车用电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作。2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田实现国产后,必将带来混合动力技术普及的高潮。他希望丰田混合动力车型在整体销售中能够占据20%的份额。

在丰田的示范影响下,以及对未来混动市场的看好,其它车企也正加紧混合动力研发和推广步伐。本田提出要在2016年实现混合动力国产化。一汽、上汽、东风、长安、广汽等国内大集团也已经布局混合动力车市场。据悉,长安汽车的逸动混合动力轿车近日即将上市。

近期,政策层面和一些政府部门的官员们都在释放一个信号:国家对于混合动力车型的支持政策正在发生变化,呈现向好趋势。如果中国政府增加对混合动力的补贴力度,那么对于丰田等车企混合动力车型的销量会有提振作用。

一股混合动力旋风悄然刮起。也许,它的普及之快将超过我们的想象。

在丰田的示范影响下,以及对未来混动市场的看好,其它车企也正加紧混合动力研发和推广步伐。本田提出要在2016年实现混合动力国产化。一汽、上汽、东风、长安、广汽等国内大集团也已经布局混合动力车市场。据悉,长安汽车的逸动混合动力轿车近日即将上市。

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一股混合动力旋风悄然刮起。也许,它的普及之快将超过我们的想象。

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