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新焦点欲推倒路边汽修店?借加油站渠道扩容连

日期:2019-08-12编辑作者:新萄京汽车资讯

在汽车售后服务市场领域,除了4S店,主流的业态是汽配城、修理厂以及数不胜数的路边店。当发现面对的是数不清的彼此孤立的个体户时,鼎晖投资运营 董事总经理张健行坦率地表示,“没有整合的标的”。“我们发现可并购、可发展的对象非常 稀缺,于是不得不走上了另外一条延展和复制的道路。最有代表性的就是新焦点和中石化的合作模式,未来也包括中石油加油站的合作。”张健行告诉《每日经济新 闻》记者。

为何如此快速进行纵横扩展,林明在接受《证券日报》记者采访时表示,新焦点的目标是要做成“汽服界的麦当劳”,要实现这一目标,归根结底要做足内功。林 明坦言,新焦点不仅要加快实体汽服店的城市网络布局,更要提高汽服店的标准化水平,让用户到新焦点旗下的任何一家店都能享受到一样水准的服务。“目前我们 会有计划、有节奏地进行并购扩张,先建立标准和运营模式,然后再迅速地拓展新店。这也是鼎晖控股之后,我们做的一个战略总结。”

狼来了?

这一小小的变化,可以被看作是新焦点这家汽车售后服务商推动连锁化经营的一个加速动作。借助中石化加油站这个第三方渠道,新焦点不仅缩短了布网的时 间和成本,而且借力强化了品牌。据称,到2015年7月底,将有35家汽服连锁店在湖北省加油站内开业;未来三年内将达到300家。很快,这一业务模式还 将被复制到上海和天津的中石化加油站。

据中国汽车流通协会最新数据显示,仅狭义汽车后市场的规模已经超过7000亿元,未来5年内将超过1万亿元。面对万亿元的市场蛋糕,作为老大哥的 4S店奋力突围,而连锁服务机构也企图弯道超车,后来者凭借新模式和新资本相继登场……2015年被认为是“汽车后市场格局重构元年”,市场竞争日趋白 热化,行业洗牌不可避免。

“中国的4S店存量资产目前在全世界是最大的,但这个行业将来怎么做?从美国来看,75%利润来自后服务。”张健行直言,4S店占据着一个重要的后服务节 点,这是新焦点要关注和布局的。“鼎晖投资新焦点,认准它具备像AutoZone一样的潜力,能够发展成为一个拥有几千家连锁网络的公司,使得车主除了 4S店以外,还有另一个独立的连锁服务网络可供选择。”

用户抱怨丛生、痛点遍地,这是投资方鼎晖入主新焦点时最看重的汽车后市场业务板块的行业现状。

邢爱义表示,加油站汽服店拥有完整的前站、后厂网络加上管理中心、培训中心和维修中心,经过一段时间的磨合与探索之后,新焦点爱义行的团队也比较成熟,具备全国复制条件。“因此,我们除了自建网络,也会考虑通过收购的形式,进一步迅速复制这种成功模式。”

“截至6月,新焦点爱义行与中石化已经在湖北建成了16家汽服站,未来在湖北要完成300家。”邢爱义介绍,“现在天津、上海两地中石化战略合作协议签署工作已经完成,还有多个地区正在洽谈。”把爱义行打造成一个类似于麦当劳、肯德基的连锁网络的幕后推手,正是母公司新焦点集团以及控股股东鼎晖投资。

“我们要打造全国汽车后服务市场的‘城市战略’,一步步推行从集采到运营的标准化流程,再做整合。培育这一战略最核心的模式就是‘先圈地盘,再放水 养鱼’,尽可能地把我们的品牌、服务都圈进来。”张健行表示。据称,在新焦点的业务链条中,不仅在制造环节有车用电子、汽车照明等产品,也同样有汽车用品 批发的业务板块,此外就是正在加紧布局网点的汽车售后与日常保养服务。

新焦点集团CEO、鼎晖投资营运董事总经理张健行表示,汽车厂家和经销商的进入确实与新焦点形成了一定的冲突,但也不排斥双方拥有合作空间,“汽车后市场很大,而且非常碎片化,我们不用过分强调冲突和竞争,只要把自己的事情做好了,比别人好一点点,就会非常了不起。”

“如果没有中石化的混改,我们也不会有这种机会。”邢爱义坦言,爱义行经过汽车后服务市场二十年的耕耘终于抓住了机会。“从已建成的店面来看,汽服连锁为 中石化单店加油量拉升20%,为易捷拉升营业额30%。”邢爱义认为,新焦点爱义行与中石化的合作实现了双赢。

与其他圈地者一样,新焦点网点的快速扩张,瞄准的是未来五年1万亿元市值的汽车售后服务市场。但是在这个市场中,除了现有的4S店“正规军”外,还 充斥着大量个体经营为主的路边店,经营权高度分散。如何从一个碎片化的市场中快速崛起,成为像美国Auto Zone甚至麦当劳一样的连锁服务商?在寻求快速扩张路径的背后,新焦点尝试的是从产业链条上重度垂直切入火爆的O2O领域。

除旗下爱义行跨界联手中石化拓展线下网点外,2015年4月20日新焦点发布复牌公告称,公司拟收购深圳佳鸿50%股权,再次通过收购手段扩展汽车服务版图。

这也意味着,由于销量下滑冀望向后市场转型的经销商将遇到新的劲敌。

在张健行看来,汽车后市场归根结底是一个服务类型的市场,不仅种类繁多,而且需求层次多样,注定这一市场仍要以车主的用车习惯为核心,通过线下的方式,解决“最后一公里”的服务半径问题。

新焦点爱义行总裁、新焦点集团副总裁的邢爱义告诉记者,新焦点爱义行在湖北中石化加油站点内开业的20家“前店后厂”模式的汽服连锁店已经为中石化带来了较好的收益,而这也是为什么中石化愿意继续与新焦点集团合作的原因。

至于已经大范围铺开的互联网 的概念,张健行认为:“最后谁的模式也离不开‘最后一公里’,因此,我们首先要坚决地推实体店。”但张健行表示,他们也在 O2O领域跟互联网结合展开布局。“同时,我们自己的实体店也在大量使用互联网手段,开发APP,展开微信营销,借助大众点评等平台进行推广等等。”

与现下被各路资本搅动的O2O创业者们相比,新焦点的曝光度并不高,但其成立已有23年时间。2005年在香港主板上市后(港股代 码:00360),新焦点密集收购了北京爱义行、深圳永隆行、浙江欧特隆等多家汽服公司的股权。2013年8月,新焦点被资本巨头鼎晖以9737万美元注 资收购,在资本的助力下,重新拉开了一场跑马圈地式的市场突击战。

在这种背景下,新焦点集团则选择了提前“跑马圈地”。为了进一步拓展市场,旗下控股公司新焦点爱义行联手中石化,开始积极扩展线下门店。

反观美国等成熟市场,大型的连锁供应商AutoZone 等店面可达四五千家,遍布整个北美。新焦点集团财务总监林明认为,尽管新焦点已经拥有将近一百家连锁门店,但与北美市场相比仍处于起步阶段。“在成熟市 场,后服务市场的链条更长,与消费者的相关性更高。”林明表示,“中国汽车后市场大约有七千亿的规模,未来四五年可能会超过一万亿。”

新焦点对自身内外资源的快速整合,或将助推其成为汽车后市场中“麦当劳”或“711”。但是面对各路资本都在飞速跑马圈地的情况,能否快速占据行业支配地位,还取决于这一商业模式能否被快速地复制。

在此背景下,唯一一家既在中国香港又在中国台湾挂牌上市的新焦点集团开始抢先圈地,旗下控股子公司北京爱义行汽车服务有限责任公司(简称:新焦点爱义行)利用央企混改的绝佳时机,联手中石化在湖北、天津、上海等多个省份的中石化加油站点内建立汽服连锁店。

而这一合作还在不断扩大。“三年内,我们将在上海、天津、湖北新建460家汽服店,加上爱义行和新焦点旗下其他城市的网点,总数会超过1000家,这将是 中国最大的连锁服务网络。”邢爱义介绍称,此外依托于易捷店的O2O体验店在三年之内将达到1500多家,加上汽服店,未来新焦点旗下将达到2000多个 服务站点。

可以看出,新焦点快速扩张实体店的思路,来自对美国市场先行者的经验借鉴。眼下,美国Autozone和Napa这两家汽修连锁服务巨头,在售后服 务市场扮演着类似麦当劳的角色,但随着移动互联网技术的快速发展,线上的汽车维修O2O平台Openbay也改变了年轻车主的使用习惯,近期 Autozone也与其签定了合作协议。

抢食万亿元汽车后市场

新风口

但在邢爱义看来,以提供精细化服务为主的连锁汽服店,在做整车厂商以及4S店“做不了”的事情,但是经营单一品牌和来自上游汽车厂商的“规定动 作”,制约着4S店的业务拓展范围。“我们目前还没有发展跟4S店直接冲突的业务。中国的4S店存量资产目前在全世界是最大的,但是新车销售已经不挣钱 了,这个行业将来怎么做?从美国来看,75%的利润来自售后服务。而4S店仍然要占据着后服务的一个重要的节点,这也是我们要关注和布局的。”张健行表 示。

但事实上,中国的汽车后服务产业还处于4S店主导的时代。《2014年中国汽车后市场连锁经营研究报告》认为,汽车后市场企业依旧存在“小而散”的问题,在连锁、资本、电商和保险四股势力的影响下,后市场进入野蛮成长阶段。

对于与4S店可能存在的竞争,张健行并不讳言,不过在他看来双方也存在合作的空间。“我们主要考虑的是消费者需求。这个市场很大,非常碎片化,不用太过分强调冲突和竞争,只要把自己的事情做好了,就非常了不起。”

张健行表示,打造“车主生态圈”是新焦点的目标。在他看来,随着业态变化,汽车百货等业务受到电商冲击出现衰落,正被逐步弱化,当下重点布局的是新的核心综合服务的业态。

对于未来目标,新焦点集团财务总监林明在接受《证券日报》记者采访时表示,新焦点的目标是要做成“汽服行业的麦当劳”。

中石化混改成为促成双方合作的契机。

在以汽车连锁店形式切入售后市场的过程中,最不可小视的是4S店对用户的影响力,但是在当下的市场环境中,厂家和4S店也同样在寻求转型。

要做“汽服界的麦当劳”

不可否认的是,未来2-3年内汽车后市场将结束“风口期”,完成一次格局重构,最终“剩者为王,败者出局”。面对充满不确定性的未来,连锁服务机构势将进 一步整合,以规模取胜。在这一轮竞争中,新焦点爱义行未来将在后市场掀起多大波澜,也将在“风口期”结束后逐渐显现。

执行这一合作方案的,是新焦点控股的北京爱义行。2014年12月,爱义行与中石化签订战略合作协议,首站进驻湖北,计划在湖北省中石化1900座 加油站内,建设汽服连锁店300家,合作范围涉及环保洗车、汽车美容、汽车维修、轮胎改装、钣金喷漆、汽车装饰、汽车百货、汽车保险等八大系列。今年上半 年,爱义行又与天津、上海两地的中石化公司签署了类似的战略合作。“中石化混改给爱义行带来了拓展网点的机会,他们看中的是我们围绕车主提供的综合汽车服 务,还给易捷带来营业额翻倍的机会。”邢爱义告诉《每日经济新闻》,“进军湖北中石化只是双方合作的开始,以目前签约地区预计,到2017年,爱义行汽服 进驻中石化数量将达到460家。”

2014年12月份,新焦点爱义行与中石化签订了战略合作协议,首站进驻湖北。根据规划,未来3年内新焦点爱义行将在中石化湖北境内的2000座加油站 建立300家汽服连锁店,今年年底的计划是建设80家以上。除此之外,今年下半年新焦点爱义行将在天津、上海等地继续跟中石化合作。

半年来过着“空中飞人”生活的新焦点爱义行总裁邢爱义无暇感受疲惫。“早上刚从成都回来,晚上还要飞。”在出差的间隙,邢爱义话语匆匆。

打造“车主生态圈”是目标

随着中国私家车保有量的不断提高,汽车后市场的规模及价值也逐渐显现出来。

来自中国汽车流通协会的数据显示,2014年仅有3成汽车经销商盈利,而截至今年6月,汽车经销商库存预警指数已经连续9个月超出预警线。由于整体车市走 低,经销商在新车销售环节的利润被进一步压缩,加快向后市场转型也成为不少经销商的共识。对比之下,2014年汽车后市场方面的投资频次却达到2013年 的10倍。风口之下,后市场原本碎片化的经营模式正经历新一轮革命。

眼下在武汉市的中石化加油站里,人们经常看到,除了既有的易捷便利店外,又多了一家名为“新焦点爱义行”的汽车服务连锁店,提供洗车、车辆美容、维修和保险等服务。

邢爱义则坦言,虽然从业务模式上来看,汽车厂家与经销商机构建立的汽车后服务连锁机构与新焦点模式很类似,但事实上,二者的差别非常大。汽服务行业是一 个劳动密集度高并且技术复杂性强的业务,下至最基础的自动化洗车上至保险等方面均有涉及,一家爱义行汽服店需要八条服务线才能让消费者满意,而这不是仅仅 靠搞定某个单一车系的修理就能存活的。

现实是,当前中国汽车后市场碎片化、所有权高度分散,成熟度和体系化还远远不够。“根本谈不上统一采购、标准动作、服务体系和商务系统,还存在店租的持续 性、人工成本管控、劳动合作规范性、税收等方面问题,远远达不到我们所希望的第三方独立品牌综合店的要求。”新焦点集团CEO、鼎晖投资运营董事总经理张 健行认为,在这种情况下可并购、可发展的对象变得很稀缺。“我们走上了另外一条延展和复制的路子,最有代表性的就是我们和中石化,未来也包括中石油的加油 站合作模式。”

“痛点”遍地的汽车后市场

尽管如此,中国汽车后市场仍存在“小而散”的问题,至少目前还没有一家专注汽车后市场的A股上市公司。

在中石化混改方案中,涉及到关于引资和跨界合作的内容,其中牵手新焦点爱义行建设汽车服务店,就是合作项目之一。据了解,双方的利益分配则是根据盈收扣点。

因此,看好线上业务趋势,新焦点也推出了APP和微商的服务。“线上跟线下如果要排优先顺序的话,我们一定要在线下先做好布店工作。对我们来讲,整 个线上就是为自有的线下网络提供服务,它可以为客户带来完整的体验。”新焦点汽车技术控股有限公司财务总监林明告诉《每日经济新闻》记者。

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