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商用车配件企业与销售商间需搭建沟通桥梁

日期:2019-07-24编辑作者:新萄京汽车配件

每年一次以专业名优原机配套而着称的车用柴油机配件销售联合体订货会,今年九月二十五日将以全新模式在长沙举行。 针对中国入世后跨国公司的大量涌入和行业大规模重组整合的态势,面对已调整改变的柴油车配件生产、市场流通格局,车用柴油机配件销售联合体会同中国内燃机工业协会,为适应行业发展,培育柴油车配件售后市场,决定共同举办“中国柴油车配件展示交易会”暨“2004年车用柴油机配件销售联合体订货会”,为行业搭建一个针对后市场交易、交流的平台,由以往为供需见面搭台转化为侧重以企业展示、交易为主体,在车用柴油机原机配套企业、骨干生产企业参展的基础上,特别扩充国内外柴油车配件原机配套企业及日系柴油配件生产企业参展。会议的主题是”汇聚汽配资源,展示企业实力,交流行业信息,研究热点问题”. 车用柴油机配件销售联合体(简称车柴配联合体或车柴体)成立于1992年4月,是顺应市场形势需要,诞生于柴油汽车迅猛发展、产销渠道急需沟通的形势下,发展壮大于汽车柴油化已成必然的趋势中。成立至今,车柴体不断吐故纳新,发展壮大,已由成立之初的47家发展到现在的187家(含经销商分会理事84家)。在发展方向上,它主动顺应市场国际化趋势,不断研究市场、整合物流、发展探索工贸结合新模式,致力于弘扬名优产品,打击假冒伪劣,疏通产销渠道,培育、发展、规范车用柴油机市场,为柴配行业提供全方位服务。十几年来,车柴体已成功地举办了20多次订货会议(2001年以前为每年举办春秋两次订货会议),已构成了比较稳定的供销体系,形成了具有全国规模的车用柴油机配件专业化大市场。供需双方均将参加车柴配联合体订货会议,视为观市场、摸信息、窥视行业动态的窗口。车柴配联合体订货会历来被誉为专业观众会聚的会议。 据悉,此次会议由长沙县人民政府、湖南星沙汽配城承办,在湖南长沙星沙汽配展销大厅召开,设特装和国际标准展位近500个。届时,在进行展示交易会期间,还将分别召开车用柴油机配件销售联合体全体理事会和常务理事会、柴油机配件发展研讨会及产品信息发布会、企业销售经理座谈会、汽配流通模式研讨会等会议,将对“新形势下的汽配企业销售渠道的建设与管理”、“汽车产业发展政策对汽配行业的影响”、“我国柴油车产销形势分析与预测”、“中国汽配流通业现状及发展趋势”等系列课题进行研讨、论坛。

5月17日,在哈尔滨举办的“第63届全国汽车交易会”期间,“全国商用车配件产销联合会”宣布成立。

日前,在江苏张家港市召开的全国商用车配件经销商联合会年会有一个重要议题:与会代表商讨建立一个新平台,促进商用车配件生产企业与销售商之间的联合。

据了解,在国内商用车50多年的发展历史中,1991年有了商用车配件行业自己的营销组织——“全国车用柴油机配件销售联合体”。车柴体成立后的17年中,一大批汽配流通企业逐步发展和成熟。从2001年北戴河会议组织车柴体经销商理事会,到2005年组建全国商用车配件经销商联合会,实现了经销商迫切需要组织起来的强烈愿望。近三年来,行业中涌现出一批思维创新、管理先进、经营出色的领头企业,并已得到跨国公司和国际资本的青睐。新形势要求汽车零配件生产企业和经销商,在有序市场竞争环境下形成合力,参与国际市场竞争。在此背景下,“全国商用车配件产销联合会”应运而生。

厂、商是否需要联合

从“联合会”的章程中看到,“联合发展行业,全力服务企业;搭建共用平台,促进交流合作;维护会员利益,推进企业做好、做强、做大,努力培育中国商用车配件行业的民族自主品牌”是该会的宗旨。从“联合会”会标中记者也注意到,这个由三个英文字母“C”组成的LOGO,代表了“联合、团结、合作”的用意,寓意“联合会”这个大家庭会围绕“3C”理念不断发展壮大。

关于厂家和经销商联合的问题,并不是第一次被提及。2006年,在温州召开的柴油车配件经销商年会上,众多商用车零部件生产厂家代表、经销商以及行业专家曾经就此进行讨论,一致认为,厂家与商家需要联合起来,共同研究市场,共同维护市场。

在“联合会”成立大会上,选举产生了18位副会长,王笃洋当选会长,颜立兴当选常务副会长,张玉武当选秘书长。

实际上,两者相互抱怨,已经成为业内司空见惯的现象。面对激烈的市场竞争,厂家为了保证销量,不断对经销商施压,并且不兑现返点、奖励等承诺。经销商为了保证利润,要求厂家大幅降价,或者拖欠货款、屡催不还,或贱卖产品,甚至搀卖假冒伪劣配件,损害厂家的利益和声誉。这样,商用车配件生产企业与销售商之间的的矛盾越发难以调和,严重影响零部件流通市场健康发展。

“厂家和经销商要站在对方的角度,增加沟通与理解。”有关专家这样说。

转变思维方式,相互合作,互惠共赢,逐渐成为大家共同的心愿。有的代表提出创建厂、商“公海”(新的厂、商沟通渠道)的设想。

产销联合得到众人拥护

如果厂、商联合的平台建成,它将成为商用车配件流通领域的第三个行业组织。

1992年成立的车用柴油机配件销售联合体,就是由一些骨干配件生产企业发起建立的一个市场化组织。该组织将国内车用柴油机配件生产企业联合在一起,为汽车后市场汽配销售搭建了一个平台,方便了产需衔接,促进了市场发育,推动了行业发展。当时同期诞生的类似行业组织很多,只有车柴体维系到现在。全国商用车配件经销商联合会是后来在该平台基础上成立的又一组织,为商用车配件流通企业架起了一个学习、交流、合作的桥梁。

随着商用车配件流通市场的发展,产销联合问题越发突出,一个新的行业组织呼之欲出。按照民主公开的原则,众多厂商代表在本届年会上就此问题进行表决。正如大家预期的那样,成立新组织得到众人一致拥护,名称暂定为中国商用车配件产销联合会。

新平台不是要做买卖

新组织的职责是什么?代表们提出了他们的期望和建议。

有的零部件企业代表说,希望借助该平台增强与合作伙伴的沟通,让大家对企业的产品有更多了解和认同,也希望该组织能为企业提供更多信息服务。有的经销商说,希望与厂家建立更多联系,期待该组织能够为经销商带来更多实惠,并帮助规范汽配流通市场。

“产销企业联合、自律发展,是我们担负的历史使命。产销联合会不做买卖,注重研究行业发展、制定行业游戏规则、研究行业自律等问题。” 中国汽车工业配件销售公司总经理、车柴体理事长、商用车配件产销联合会筹备委员会主任王笃洋说:“新组织成立后,相关人员将围绕行业流通标准建立、职工培训等开展工作。”

按照会议最终作出的决定,中国商用车配件产销联合会将在2008年春季正式成立。

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