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5月商用车产销双降 半挂牵引车降幅最大

日期:2019-08-18编辑作者:新萄京汽车配件

2011年6月9日,汽车工业协会发布了2011年5月份全国汽车工业报告,并对2011年5月份的汽车产销情况进行了综述分析。5月汽车产销形势依然呈现低迷走势,商用车产销全体下降,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。

2011年6月9日,中国汽车工业协会发布了2011年5月份全国汽车工业报告,并对2011年5月份的汽车产销情况进行了综述分析。5月汽车产销形势依然呈现低迷走势,商用车产销全体下降,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。

2011年6月9日,中国汽车工业协会发布了2011年5月份全国汽车工业报告,并对2011年5月份的汽车产销情况进行了综述分析。5月汽车产销形势依然呈现低迷走势,商用车产销全体下降,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。 汽车产销进一步回落,汽车出口创历史新高 2011年5月,全国汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,与4月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,与2010年同期相比,分别下降4.89%和3.98%;2011年1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比2010年同期分别下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆,创历史新高。 2011年5月,汽车产销较上月进一步回落,连续两个月同比出现负增长。究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。汽车是国民经济的支柱产业,对于国家财政收入影响较大,我们呼吁社会各界尤其是政府部门重视2011年以来产销增速大幅回落的情况。 商用车产销全体下降,半挂牵引车最为明显 2011年5月,商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆,比4月分别下降18.68%和17.03%,除客车降幅略低外,其余车型均呈现较大的下降;与2010年同期比较,商用车产销分别下降20.21%和14.18%,其中除客车产销同比增长外,其余车型均低于2010年同期,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。 2011年1-5月,商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆,同比分别下降3.67%和2.05%,为2009年7月以来首次负增长。分车型看,半挂牵引车产销分别下降29.03%和27.54%,为下降最大的车型;客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于2010年同期;客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%,为商用车中唯一的亮点,公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长;货车产销与2010年同期基本持平。 2011年国民经济的增速呈现调整回落趋势,国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响,商用车产销较乘用车更加低迷。 近日,国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本,促进物流行业的良性发展。我们期待着政策的导向会促进商用车的发展。

● 汽车产销进一步回落,汽车出口创历史新高

汽车产销进一步回落,汽车出口创历史新高

5月,汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,与上月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,与上年同期相比,分别下降4.89%和3.98%;1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆,创历史新高。

2011年5月,全国汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,与4月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,与2010年同期相比,分别下降4.89%和3.98%;2011年1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比2010年同期分别下降52.4和49.19个百分点。5月汽车出口7.21万辆,创历史新高。

5月,汽车产销较上月进一步回落,连续两个月同比出现负增长。究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。汽车是国民经济的支柱产业,对于国家财政收入影响较大。我们呼吁社会各界尤其是政府部门重视今年以来产销增速大幅回落的情况。

2011年5月,汽车产销较上月进一步回落,连续两个月同比出现负增长。究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响等。汽车是国民经济的支柱产业,对于国家财政收入影响较大,我们呼吁社会各界尤其是政府部门重视2011年以来产销增速大幅回落的情况。

● 商用车产销全体下降 半挂牵引车最为明显

商用车产销全体下降,半挂牵引车最为明显

5月,商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆,比上月分别下降18.68%和17.03%,除客车降幅略低外,其余车型均呈现较大的下降;与上年同期比较,商用车产销分别下降20.21%和14.18%,其中除客车产销同比增长外,其余车型均低于上年同期,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。

2011年5月,商用车产销分别完成30.80万辆和33.99万辆,比4月分别下降18.68%和17.03%,除客车降幅略低外,其余车型均呈现较大的下降;与2010年同期比较,商用车产销分别下降20.21%和14.18%,其中除客车产销同比增长外,其余车型均低于2010年同期,半挂牵引车产销分别下降51.91%和38.57%,成为下降最为明显的车型。

1-5月,商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆,同比分别下降3.67%和2.05%,为2009年7月以来首次负增长。分车型看,半挂牵引车产销分别下降29.03%和27.54%,为下降最大的车型;客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于上年同期;客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%,为商用车中唯一的亮点,公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长;货车产销与上年同期基本持平。

2011年1-5月,商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆,同比分别下降3.67%和2.05%,为2009年7月以来首次负增长。分车型看,半挂牵引车产销分别下降29.03%和27.54%,为下降最大的车型;客车非完整车辆和货车非完整车辆也低于2010年同期;客车产销同比增长分别为7.16%和11.16%,为商用车中唯一的亮点,公交客车的需求增加拉动了客车市场的增长;货车产销与2010年同期基本持平。

2011年国民经济的增速呈现调整回落趋势,国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响,商用车产销较乘用车更加低迷。

2011年国民经济的增速呈现调整回落趋势,国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响,商用车产销较乘用车更加低迷。

近日,国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本,促进物流行业的良性发展。我们期待着政策的导向会促进商用车的发展。

近日,国务院常务会议决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。国务院的部署会推动降低物流企业成本,促进物流行业的良性发展。我们期待着政策的导向会促进商用车的发展。

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