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重卡群雄扎寨大西北,争夺煤炭运力,瞄准海外

日期:2019-08-18编辑作者:新萄京汽车配件

历来山西、内蒙古、新疆等煤矿大省是重卡企业必争之地。近日,《煤炭工业十二五规划》征求意见稿,终于在众人热切关注的目光下浮出水面。其将对重卡企业的未来布局具有重要的参考指导导向。

山西、内蒙古、新疆等煤矿大省历来是重卡企业必争之地,近日,《煤炭工业十二五规划》征求意见稿,终于在众人热切关注的目光下浮出水面。其将对重卡企业的未来布局具有重要的参考导向作用。

山西、内蒙古、新疆等煤矿大省历来是重卡企业必争之地,近日,《煤炭工业十二五规划》征求意见稿,终于在众人热切关注的目光下浮出水面。其将对重卡企业的未来布局具有重要的参考导向作用。 据悉,未来5年全国煤矿总体布局规划是:控制东部、稳定中部和发展西部。虽然“十二五”期间煤炭产量的增量比“十一五”的增量大幅减少,但是在产量大幅减少的情况下,将重点照顾的是西部地区特别是内蒙古的煤炭生产,其次,则分别为陕西和山西。 如今,重汽、陕汽、北奔等企业已经相继来到新疆、内蒙古等煤矿大省安营扎寨,秣马厉兵抢占未来5年的煤炭运力市场。 煤矿运力诱人 其实,一直以来内蒙古、陕西、山西及新疆等地因为坐拥丰富煤炭资源,煤炭运输市场一直是成为各重卡企业的必争之地。 如今,政府出台的征求意见稿,政策倾向十分明显,就是要控制东部、稳定中部和大力开采西部煤矿。煤炭主产地逐渐从山西转移到内蒙古、新疆,十二五能源供应战略的西移路线已清晰可见。 从新开工产能指标看,规划确定十二五新开工规模为5亿吨/年,加上十一五结转建设规模,最终建成投产规模为5.5亿吨/年,而内蒙古获得的产能指标高达1.3亿吨/年,占总量的26%,可谓重点照顾对象。其次,则分别为陕西和山西。 不过重卡企业也应该考虑,铁路运力提升将对其造成的影响。据悉,煤炭外运成为煤炭十二五规划的重点内容之一。根据规划,内蒙古、山西等省煤炭外运的通道也将大扩容。这对煤炭长途运输来说将造成一定的影响,不过,从另一方面来说,却极大地释放了当地煤矿的产能,这将加大对矿用自卸车等工程车的需求。重卡企业可以根据当地市场的变化,布局不同类型的产品。 作为公路煤炭运输的主要载体,全挂运煤车在呼包鄂金三角地带一直是煤炭运输的主力,各重卡品牌厂家都把目光聚焦在该车型上,希望在全挂运煤车这一细分市场里分得一杯羹。 图片 1

据悉,未来5年全国煤矿总体布局规划是:控制东部、稳定中部和发展西部。虽然“十二五”期间煤炭产量的增量比“十一五”的增量大幅减少,但是在产量大幅减少的情况下,将重点照顾的是西部地区特别是内蒙古的煤炭生产,其次,则分别为陕西和山西。

据悉,未来5年全国煤矿总体布局规划是:控制东部、稳定中部和发展西部。虽然“十二五”期间煤炭产量的增量比“十一五”的增量大幅减少,但是在产量大幅减少的情况下,将重点照顾的是西部地区特别是内蒙古的煤炭生产,其次,则分别为陕西和山西。

如今,中国重汽、陕西重汽、北奔重卡等企业已经相继来到新疆、内蒙古等煤矿大省“安营扎寨”,秣马厉兵抢占未来5年的煤炭运力市场。

如今,重汽、陕汽、北奔等企业已经相继来到新疆、内蒙古等煤矿大省安营扎寨,秣马厉兵抢占未来5年的煤炭运力市场。

煤矿运力诱人

煤矿运力诱人

其实,一直以来内蒙古、陕西、山西及新疆等地因为坐拥丰富煤炭资源,煤炭运输市场一直是成为各重卡企业的必争之地。

其实,一直以来内蒙古、陕西、山西及新疆等地因为坐拥丰富煤炭资源,煤炭运输市场一直是成为各重卡企业的必争之地。

如今,政府出台的征求意见稿,政策倾向十分明显,就是要控制东部、稳定中部和大力开采西部煤矿。煤炭主产地逐渐从山西转移到内蒙古、新疆,“十二五”能源供应战略的西移路线已清晰可见。

如今,政府出台的征求意见稿,政策倾向十分明显,就是要控制东部、稳定中部和大力开采西部煤矿。煤炭主产地逐渐从山西转移到内蒙古、新疆,十二五能源供应战略的西移路线已清晰可见。

从新开工产能指标看,规划确定“十二五”新开工规模为5亿吨/年,加上“十一五”结转建设规模,最终建成投产规模为5.5亿吨/年,而内蒙古获得的产能指标高达1.3亿吨/年,占总量的26%,可谓重点照顾对象。其次,则分别为陕西和山西。

从新开工产能指标看,规划确定十二五新开工规模为5亿吨/年,加上十一五结转建设规模,最终建成投产规模为5.5亿吨/年,而内蒙古获得的产能指标高达1.3亿吨/年,占总量的26%,可谓重点照顾对象。其次,则分别为陕西和山西。

不过重卡企业也应该考虑,铁路运力提升将对其造成的影响。据悉,煤炭外运成为煤炭“十二五”规划的重点内容之一。根据规划,内蒙古、山西等省煤炭外运的通道也将大扩容。这对煤炭长途运输来说将造成一定的影响,不过,从另一方面来说,却极大地释放了当地煤矿的产能,这将加大对矿用自卸车等工程车的需求。重卡企业可以根据当地市场的变化,布局不同类型的产品。

不过重卡企业也应该考虑,铁路运力提升将对其造成的影响。据悉,煤炭外运成为煤炭十二五规划的重点内容之一。根据规划,内蒙古、山西等省煤炭外运的通道也将大扩容。这对煤炭长途运输来说将造成一定的影响,不过,从另一方面来说,却极大地释放了当地煤矿的产能,这将加大对矿用自卸车等工程车的需求。重卡企业可以根据当地市场的变化,布局不同类型的产品。

作为公路煤炭运输的主要载体,全挂运煤车在呼包鄂金三角地带一直是煤炭运输的主力,各重卡品牌厂家都把目光聚焦在该车型上,希望在全挂运煤车这一细分市场里切分一块“蛋糕”。

作为公路煤炭运输的主要载体,全挂运煤车在呼包鄂金三角地带一直是煤炭运输的主力,各重卡品牌厂家都把目光聚焦在该车型上,希望在全挂运煤车这一细分市场里分得一杯羹。

内蒙古是北奔重汽的大本营,其对当地市场的开拓可谓是不遗余力。2010年北奔重汽成功开发了北奔2427、2527两款全挂运煤车。2010年全年北奔重卡全挂运煤车销售近1000辆。截至2011年4月份,北奔全挂运煤车2527这款车型销量已超过1000辆,细分市场占有率接近50%。

内蒙古是北奔重汽的大本营,其对当地市场的开拓可谓是不遗余力。2010年北奔重汽成功开发了北奔2427、2527两款全挂运煤车。2010年全年北奔重卡全挂运煤车销售近1000辆。截至2011年4月份,北奔全挂运煤车2527这款车型销量已超过1000辆,细分市场占有率接近50%。

出口市场陡增

出口市场陡增

这些重卡企业,积极布局煤炭大省,不单是看重这些省份的国内煤炭运输市场,其海外市场也是他们所垂涎的“蛋糕”。

这些重卡企业,积极布局煤炭大省,不单是看重这些省份的国内煤炭运输市场,其海外市场也是他们所垂涎的目标。

其中,新疆毗邻中亚市场的地理优势,成为重卡企业角逐中亚市场的主战场。据乌鲁木齐海关统计,今年1月-4月,新疆各口岸出口汽车3213辆,价值1.27亿美元,同比增长93%和76%。

其中,新疆毗邻中亚市场的地理优势,成为重卡企业角逐中亚市场的主战场。据乌鲁木齐海关统计,2011年1月-4月,新疆各口岸出口汽车3213辆,价值1.27亿美元,同比增长93%和76%。

近几年,我国汽车工业发展迅速,汽车产量飞速增长,而哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等新疆周边国家随着经济升温,对性价比占优的我国大型货车、专用汽车和轻型客车需求日益增长,带动了新疆口岸汽车出口增长。有统计显示,从2008年起,乌鲁木齐80多家出口汽车经销企业每年向俄罗斯和中亚5国市场提供的各类机动车辆超过2万多辆。

近几年,我国汽车工业发展迅速,汽车产量飞速增长,而哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等新疆周边国家随着经济升温,对性价比占优的我国大型货车、专用汽车和轻型客车需求日益增长,带动了新疆口岸汽车出口增长。有统计显示,从2008年起,乌鲁木齐80多家出口汽车经销企业每年向俄罗斯和中亚5国市场提供的各类机动车辆超过2万多辆。

专家分析,出现这种局面是中亚国家因为汽车生产能力较弱,汽车工业发展比较缓慢。这些年来,随着生活水平的提高,人们对汽车消费欲望日渐上升。而从新疆出口的中国汽车,在同等档次中,由于价格、质量占有明显优势,受到了中亚国家消费群体的广泛青睐。

专家分析,出现这种局面是中亚国家因为汽车生产能力较弱,汽车工业发展比较缓慢。这些年来,随着生活水平的提高,人们对汽车消费欲望日渐上升。而从新疆出口的中国汽车,在同等档次中,由于价格、质量占有明显优势,受到了中亚国家消费群体的广泛青睐。

如今,东风汽车、中通客车、北汽福田等十余家国内汽车企业集团入驻新疆。前不久,陕西重汽和中国重汽也先后在乌鲁木齐经济开发区落户。随着国产汽车“走西口”的数量逐年稳定攀升,目前,新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了40多个中国汽车售后服务站和63个营销服务点。据悉,为拓展中亚、西亚市场,海关等部门对新疆口岸汽车出口采取多项便捷通关措施。

如今,东风商用车、中通客车、北汽福田等十余家国内汽车企业集团入驻新疆。前不久,陕汽和重汽也先后在乌鲁木齐经济开发区落户。随着国产汽车“走西口”的数量逐年稳定攀升,目前,新疆出口汽车经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了40多个中国汽车售后服务站和63个营销服务点。据悉,为拓展中亚、西亚市场,海关等部门对新疆口岸汽车出口采取多项便捷通关措施。

紧邻内蒙古的蒙古国,同样有着丰富的矿产资源,如煤、铁、铜、黄金等。类似的矿产资源背景,让蒙古国和内蒙古一样拥有了巨大的重卡市场空间。据悉,2010年1至9月,内蒙古从蒙古国进口煤炭继续增长,达1094.67万吨。蒙古国丰富的矿产资源,使得矿用车在其重卡市场上占据相当重要的地位。

紧邻内蒙古的蒙古国,同样有着丰富的矿产资源,如煤、铁、铜、黄金等。类似的矿产资源背景,让蒙古国和内蒙古一样拥有了巨大的重卡市场空间。蒙古国丰富的矿产资源,使得矿用车在其重卡市场上占据相当重要的地位。

据某业内人士透露,虽然中国产品价格相对较低,但销售到蒙古利润仍很可观,单车售价要比国内至少高出1万元人民币。同时,蒙古的二手车市场也很活跃。

据介绍,虽然中国重卡产品价格相对较低,但销售到蒙古利润仍很可观,单车售价要比国内至少高出1万元人民币。同时,蒙古的二手车市场也很活跃。

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